其實正如有版友所講, 下午繁忙時間, 905 灣仔/金鐘/中環往九龍方向, 需求明顯比上午繁忙時間相反方向往上述目的地的需求大及有需要, 如果是這樣, 可否把港島的總站放在金鐘中信大廈 (前城巴 40M 的位置), 即往港島方向到金鐘止步不入灣仔, 而往九龍方向, 可取道會展港灣道西行轉入菲林明道天橋 (比起由灣仔北總站出菲林明道應該快啲順啲), 再行回原有路線, 維持上述地區往九龍的服務! 至於往九龍方向中上環一段改行干諾道中, 可以過金鐘後取道雪廠街北行轉入干諾道中西行, 不過現時使用西隧的車輛多了好多, 下午繁忙時間上述路段一樣有機會塞車, 不會快好多, 兼且行干諾道中要放棄西港城分站 (放工時間是客倉之一) !
另外, 有一個可以把 905 保留往返金鐘/灣仔服務及往九龍方向略為提速的方法, 就是以水街作分水嶺, 905 經德輔道西行, 到達水街十字路口右轉入水街北行 (只限專利巴士), 跟 970/971 一樣在水街設站之後入西隧, 而水街至石塘咀一段往九龍的服務由 904 取代但要加密班次及加強服務 (往九龍方向在嘉安街設分站取代均益第二期分站, 及增設水街分站, 維持往九龍方向叫雙飛 904 + 905), 至於兩條路線往港島方向走線維持現狀不變, 不過上述方案難以實行, 一來要水街電車站讓路是大工程, 二來要調較交通燈時間及該路口較狹窄, 巴士等轉彎可能會阻礙交通!
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