[小道消息]
隧巴905縮短至林士街方案最新進展
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本帖最後由 AD118 於 2026-1-25 07:21 編輯
點解唔可以將905拉直，交905西環客艙俾904做904唔使死
905可唔可以做中上環金鍾西隧特快？睇下中上環金鐘可唔可以出到客
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本帖最後由 deal5354 於 2026-1-25 15:54 編輯
1. 905拉直左反而輪到佢唔夠客，905既客倉正正就係德輔道西一帶
2. 904要服務成條德輔道西東行入番西隧口都有問題，北行巴士唔能夠用正街逆時針方向U-turn入番西隧，因為有果度只可以比8米或以下車長限制；行哂德輔道西最東只可以出番干諾道西東行，要經過中景道、中港道、西消防街右轉番干諾道西西行入西隧，咁兜法成個西環既客都走；南行更加唔可能用呢個方法轉到入德輔道西西行（因為西消防街不能夠直入德輔道西），頂盡只可以學970、973系路線經西邊街入皇后大道西（無論東邊街定西邊街均不得轉入德輔道西）
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就算噤樣做都要兩巴肯加904班次和服務時先可以俾905跟914玩法皇后街直入西隧,更可況905快咗入西隧係無形中將會展去西營盤的流水客交曬俾18,18P但也會令到914更加唔夠客戶.(除非905好像合併914方案噤將它二合一有可能噤樣玩)
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deal5354 發表於 2026-1-25 09:35
1. 905拉直左反而輪到佢唔夠客，905既客倉正正就係德輔道西一帶
2. 904要服務成條德輔道西東行入番西隧口 ...
905無咗德輔道西一段基本上係同鐵路嚴重重疊，搭港鐵由中環、金鐘站去太子至美孚站連車都唔駛轉，會展、灣仔、上環站出發都係轉一次綫咁大把，全程都係半個鐘內嘅事亦可能有位坐
剩返大角嘴呢個位，一來有個奧運站喺度，中上環行去香港站上車都係一程過，二來就算905車程快過914都敵唔過入西隧塞到嘔呢個問題，所以搶極都係914個pool入面嘅客 |
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本帖最後由 AVC51 於 2026-1-25 18:39 編輯
三個字 唔可以
講咗N次904同905西區段係唔可能合併
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如果905縮去中環可以改為循環，環球大廈迴旋處掉頭西行；
於恒生總行後面，轉出中環街市/德輔道中，繼續原有路線回荔枝角巴總。
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中環坐紅色線去旺角有頭站, 唔駛轉車三個字到, 邊個會想搭巴士 |
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本帖最後由 AD118 於 2026-1-25 20:53 編輯
呢個諗法可能有啲天馬行空
不如西隧線重組，936同936A唔好再經四小龍
904做905西環客艙後及905拉直後，104, 905同914互調角色
905荔枝角開後經美孚四小龍去到奧運直入西隧，專心做四小龍
914改去白田經南昌街及大角咀道，之後跟返現有路線由經海泓道同富榮，專心做好高鐵站同富榮
104變返好似西隧通車前既105，但就至去到長沙灣廣場或長沙灣甘泉街，專心做長沙灣道同彌敦道
904同905增設免費轉乘
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