其實電量情況，開個fleet management system出黎一睇就知
同埋遲早都要全綫用電
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leefung 發表於 2026-1-26 09:33
九巴係等緊實際續航可以去到500km既車...
如果同時做到85個座位以上,到時會狂買.... ...
12.8米車都做唔倒
唔會有 |
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其實如果睇鐵巴用電巴經驗
九巴個種程度係苛刻
拎架E500EV行K54同行6C都兩個世界
話唔埋鐵巴應該最早達標 |
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謝絕不當行為站友
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五年後可能係另一個世界....
呢兩三年九巴冇乜新車需求,可以等400公里或以上行巿區線或公路兩味車...
如果有500公里或以上,就解決絕大部份路線需求....
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可能差距太大？
玩咗咁多款單雙層電車，佢地應該知道響原有電池技術之下 改進空間有幾多，仲要呢一款開宗明義做白老鼠
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如果最後無人要, WRIGHT 可以考慮吓平平地sell俾 中電 當士啤車 (畢竟佢有用電車經驗+營運需求輕鬆)
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kay 發表於 2026-1-26 12:25
其實如果睇鐵巴用電巴經驗
九巴個種程度係苛刻
300km九巴一個上午都唔夠行 |
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西記West 發表於 2026-1-26 17:03
300km九巴一個上午都唔夠行
冇咁誇張
就算263咁好飛都要5個來回/10單先玩曬
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唔知一個朝早條線畫到去邊
但 269C 一個早更三轉車都講緊 270km
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咁巴士公司搞唔到車務安排
如果中段補電但都係拎另一架行
即係要買多一倍車但做返依家服務水平
所以話2027年目標難搞
車買左但服務水平會少過柴油
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謝絕不當行為站友
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