drbean7218 發表於 2026-1-28 20:51
87D 中郵特車有前身, 87X回程。
上網都會揾到87X相片, 90年代開始已經在佐敦道碼頭standby 開出去。
依家加私牌行程都唔會另外操
二十幾年前點會理呢啲嘢 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2026-1-28 21:08 編輯
其實......我想講呢，紅磡直落中郵，以往煙花改道都係咁行，只要揸得87D，理論上必須要知道呢個改道走線。只係煙花改道會加停勞資審裁處
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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AD118 發表於 2026-1-26 23:11
有冇可能將81C取消，馬鞍山交晒87C做，87D縮去耀安兜海皮，281B就全日雙向服務，第一城設轉車站俾81C客用87 ...
當日咪建議 281X 全日
81C 縮到富安
然後 87D (87X) 就好似今日 87C 咁行
就係 81C 開 6 日比人反檯
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-1-29 23:54 編輯
下繁87c以我經歷同觀察同夜晚差唔多，大部分都係坐滿+企0-5個一架橙/紅蛋，只不過下繁會有一、兩班會因為甩班而企到司機位，但都未至於貼玻璃嘅，同時又可能因為本身有87d客保底，變咗就算同前車相隔距離3/4分鐘一樣可以上78人入城，整個北行時段每班車客量，基本上好平均，好少見會坐唔滿，但又唔多見會掛客滿牌。夜晚嚟講，情況同以前未有87c時段嘅87D差唔多
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-1-30 00:19 編輯
我反而好奇南行87d又有冇俾同時段87c搞到跌客
Btw平日試過九龍塘站坐12點幾班次87c出旺角，同前車相隔16-18分鐘一班之下車上載有55人，應該都係同之前87d差唔多
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-1-30 00:14 編輯
放學時段咪即係3點幾班次，呢個時段都未有87C，而家應該都照樣坐得滿
另外，下繁北行87d又會有一水學生客，只不過係大學生咁解，而家下繁87d靠呢班客可以坐到8成滿入城 |
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平日南行馬鞍山段87C滿座出九龍，87D就可能有10零/20個？唔知大水坑打後有幾多人上87D
不過好難講，有時兩班87C同D相距1-3分鐘 (車長去厠所/遲開)，加上87C上客要多D時間，令87D容易追上前一班C
但係有唔少客見ETA如果within 5分鐘差距，都會選擇等下一班87C而唔上87D
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好多年前87D仲有中郵特車, 平日下午有加班車在中郵開15:30 由85K order。 |
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drbean7218 發表於 2026-1-30 15:38
好多年前87D仲有中郵特車, 平日下午有加班車在中郵開15:30 由85K order。
81C 夜晚開個位數字班次時段，其實 87D 全部紅火直落中郵，實際上都冇乜影響，而且回車快一截，班次又穩定。 |
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基本上87d,81c,281a同時段兩個方向都多學生客
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