【新項目】機場鐵路越位隧道延展段工程規模將縮小

TYChow 發表於 2026-1-29 03:01
如果喺十年之前無交椅洲規劃，而港島區人口下跌，但過海交通需求增加，我的確係會建議用「換線方案」，即 ...

呢個咁龐大嘅計劃應該唔可能出現
依家香港所有嘢都係先「北望神州」
你睇下北都幾咁快手，幾咁重手就知

TYChow 發表於 2026-1-29 03:01
如果喺十年之前無交椅洲規劃，而港島區人口下跌，但過海交通需求增加，我的確係會建議用「換線方案」，即 ...

其實換線最麻煩係北港島線 - 炮台山，炮台山屈入寶馬山底既北角站夾硬縮 R 比佢扭入將線月台，英皇道下面新隧道掘出去會展

地面基本上無地比佢掘呀掘呀掘

Kelvin15190 發表於 2026-1-28 21:20
我指宜家最新個TCL overrun 設計，黨鐵好似想先起一條overrun track，形狀類似咁樣（個形狀唔識形容，Y係 ...

我估港鐵會直接先起定一個X型渡線，打後只拉其中一邊turnback siding，等NIL方案確定後就起埋另一邊，咁就可以慳啲時間，
唔駛等到時要落第二條軌嘅時候，需要暫停部分月台服務進行改裝（例如今年2月1日和3月8日咁）。

也就此預測NIL嘅最終走向，應該只剩以下四種可能性：
1. SWAP：東涌線東延，香港站下一站會展，下一站炮台山......
2. 東涌線東延，香港站下一站會展，然後到維園附近做新總站（=銅北），尖東式接駁港島線銅鑼灣/天后；或者進一步東延至鰂魚涌做三線交匯（如同小弟25年9月的預測）
3. 東涌線、將軍澳線各拉一條單線入會展站三線交匯（如同小弟23年7月的預測）
4. 將軍澳線西延：北角—維園/銅北（預留）—會展—香港站。香港站三線交匯，有兩種玩法：
  a) 東涌線改用2號月台單月台總站，將軍澳線入駐3、4號月台，站前折返【如果起定X型渡線可以咁玩】
  b) 將軍澳線入2號月台單月台總站。

JX9097 發表於 2026-1-29 09:26
呢個咁龐大嘅計劃應該唔可能出現
依家香港所有嘢都係先「北望神州」
你睇下北都幾咁快手，幾咁重手就知

不過條港深西部鐵路似乎唔會永遠洪水橋止步

hellomato 發表於 2026-1-29 09:44
我估港鐵會直接先起定一個X型渡線，打後只拉其中一邊turnback siding，等NIL方案確定後就起埋另一邊，咁就 ...

新建的掉頭隧道﹐日後延長要由 Y 改 X 波口﹐唔會影響到東涌線的日常運作的。

極其量﹐點都可以維持現時的繁忙時間的班次/運作。

除非﹐現有入站前的X波口將會拆除。




我相信入站前的波口位﹐未來一段很長的時間﹐都會保留備用。
按上面的資訊﹐我的理解新掉頭隧道﹐結構係做晒2邊來回隧道﹐但只會鋪其中一邊路軌﹐用金鐘東鐵線方式掉頭。
而長度方面﹐只係夠1抽車。沒有像黃埔站的站後﹐仲有空間停多一抽車。

一旦有壞車﹐可以推入掉頭隧道﹐改番用入站前的X波口﹐暫時應付 "正常" 運作。

天空之神 發表於 2026-1-29 09:31
其實換線最麻煩係北港島線 - 炮台山，炮台山屈入寶馬山底既北角站夾硬縮 R 比佢扭入將線月台，英皇道下面 ...

唔會。SWAP港島線嘅“斬件位”就係炮台山/天后
新將軍澳線 = 現將軍澳線 + 港島線西段（天后至堅尼地城）
新東涌線 = 現東涌線 + 北港島線 + 港島線東段（炮台山至柴灣）

hellomato 發表於 2026-1-29 09:59
唔會。SWAP港島線嘅“斬件位”就係炮台山/天后
新將軍澳線 = 現將軍澳線 + 港島線西段（天后至堅尼地城）
...

無錯
所以當時有聲音話由北角去炮台山要轉線
但...實際上有幾多人唔行/ 搭電車or巴士而坐鐵......

he_01 發表於 2026-1-29 09:56
不過條港深西部鐵路似乎唔會永遠洪水橋止步

應該唔會
但出到城點走都好大想像空間

JX9097 發表於 2026-1-29 10:02
無錯
所以當時有聲音話由北角去炮台山要轉線
但...實際上有幾多人唔行/ 搭電車or巴士而坐鐵......

Review返SWAP，當年講過“技術性問題”包括信號不兼容、列車限界問題等（特指CAF-Train）
但係而家，港鐵陸續升級訊號系統，幾乎肯定會將東涌線跟市區線的信號兼容或統一。
另一方面CAF都就快退役，後繼嘅TCL-Q設計上應該會考慮埋將來接入市區段（港島線）路軌。
況且炮台山站和天后站站距只有500米不到（好似係全港鐵最短），
SWAP後兩個站之間整人行隧道駁返都唔算難——用港島線炮台山/天后路軌隧道改就得
（港鐵應該想keep住條track，保留港島線/東涌線互相緊急支援嘅能力）

hellomato 發表於 2026-1-29 10:36
Review返SWAP，當年講過“技術性問題”包括信號不兼容、列車限界問題等（特指CAF-Train）
但係而家，港鐵 ...

其實最大問題一路都係喺港島居民反應上
技術上嘅問題點都會有解決辦法
正如你提出嘅，in the foreseeable future，其實都唔係咩問題

btw，最近嘅黨鐵站會唔會係太子同旺角？