第四條過海隧道東西兩難全

Hopuco 發表於 2026-2-14 10:11
支持，雖然明日大嶼暫停，但都可以單獨起交椅州隧道-青龍大橋-藍地，分流目前使用西隧來往機場同屯門天水圍 ...

無得賣地都要使過千億

搵鬼起

如果睇運輸月報
依家三隧車流到東隧包尾

東隧跌到每日6萬幾築底
西隧就突破10萬

數字支持唔到東邊起多條

西邊起多條反而諗會唔會只係紓緩西隧
紅隧繼續每日keep住9萬幾

感覺上紅隧係有班忠粉唔會轉會

西隧多左車係因為多左車出黎渣
加埋多過分流前既水平

kay 發表於 2026-2-14 11:54
如果睇運輸月報
依家三隧車流到東隧包尾

但係東邊可以起橋，起橋比隧道平仲可以俾人同單車過海。以鯉魚門嘅闊度甚至唔駛喺海面落橋墩。

巴士的膠 發表於 2026-2-14 15:35
但係東邊可以起橋，起橋比隧道平仲可以俾人同單車過海。以鯉魚門嘅闊度甚至唔駛喺海面落橋墩。 ...

有郵輪行個邊走咪要起到好高

kay 發表於 2026-2-14 15:38
有郵輪行個邊走咪要起到好高

當年好似仲研究過開合橋，但最大問題係飛機航道，情況類似青龍大橋個計劃。但依家無飛機之下鯉魚門大橋由東廊駁去將軍澳132區，就可以經六幹散新路，東隧做返新界東。另外六幹食返東區去三幹都可以分流東區經西隧。最緊要係橋尤其唔駛起海上橋躉會平好多。俾人/單車上橋仲多個景點。

kay 發表於 2026-2-14 15:38
有郵輪行個邊走咪要起到好高

鯉魚門兩邊既山都超過六十米高
反而係起太高唔容易搵位落地

Toz 發表於 2026-2-15 02:31
鯉魚門兩邊既山都超過六十米高
反而係起太高唔容易搵位落地

最難就係搵位落地
60米就海防博物館咁上下高
果度駁去將軍澳華永  
如果只為行人/單車過海
不如政府免費出錢包船俾人過海
天星一年都係一億
起條橋當你300億可以免費300年
做分流不如老老實實起海底隧道/鐵路

siupy 發表於 2026-2-15 16:22
最難就係搵位落地
60米就海防博物館咁上下高
果度駁去將軍澳華永  

如果起到咁高不如索性起條吊車做埋旅遊景點

clivetock 發表於 2026-2-15 17:16
如果起到咁高不如索性起條吊車做埋旅遊景點

起黎參觀華永？
同埋呢個位食風到咁
一年有幾多日要停駛？

Hopuco 發表於 2026-2-14 10:11
支持，雖然明日大嶼暫停，但都可以單獨起交椅州隧道-青龍大橋-藍地，分流目前使用西隧來往機場同屯門天水圍 ...

睇返Green Island Link Preliminary Studies
當年其中一個設計係交椅洲以北填海起隧道出口及收費廣場
收費廣場幅員較細，係因為當年已經考慮採用電子道路收費


現有規劃將公路駁去C島
如果效果圖準確表現點規劃的話
只需要填海放隧道出口同附屬設施
北面起好晒接駁區內道路嘅預留交匯處
就可以接高架橋／堤道上大嶼山


堅城方面就只有城西道一個選項
10年前已經研究晒南／北兩個隧道方案