eternalflame 發表於 2026-2-15 17:39
起黎參觀華永？
同埋呢個位食風到咁
一年有幾多日要停駛？
食風可以加擋風板，令細車無咁大側風。過人嘅本身啲橋都有国安防護網。
https://baike.baidu.com/item/桥梁风障/23793918
反而係可以諗鯉魚門海鮮街同（抗戰及）海防博物館都算係景點，香港嘅主要橋樑唔知點解又一直唔記得行人，加上串通兩邊海濱長廊，都係隧道做唔到。 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-2-15 23:19 編輯
九龍東落地唔算難，改改去墳場條路做油塘出口，主路去將藍出口駁跨灣大橋同調景嶺，係港島東果邊點駁東廊先煩
駁柴灣都可以用海防博物館既地方，駁筲箕灣會好麻煩
將軍澳過海既車全部分流去呢條橋，加上條橋油塘都有出口，咁應該可以完全唔洗起將油隧道，同埋呢條橋都可以用作132區主要出路
至於話有條橋可以行路或者踩單車過海，都係錦上添花，真係話起既咪起埋，但討論起唔起時就唔重要
最大問題都係維港邊皮起唔起得橋？同昂船洲大橋唔同，呢條橋真係會橫過維港 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-2-15 23:36 編輯
可以起雙層橋，好似青馬咁非常大風時車都行下層
同時單車／行人路都起下層，無咁食風，圍網就算啦，阻住影相，最多大風時封左佢
雙層橋的話甚至可以比埋東九龍線過海
東九龍線走鯉魚門道上方再經填場條路上山過去問題不大，旁邊Ｄ樓平台好高，過橋後去筲箕灣站
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無記錯呢度好耐之前有貼過鯉魚門大橋嘅規劃
當時引道係由藍田定油塘開始爬到上去
要點起先至引導返落去鯉魚門道尾？
令我諗起上代啟德單軌
為左要留避風塘淨空要係觀碼行動區起個loop
一係就好似宜家安達臣咁狂起lift塔
個景觀真係多謝晒
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除非多個以前某firm建議嘅藍塘新市鎮
就算有埋137區
人口同就業都justify唔到多條過海通道
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本帖最後由 Toz 於 2026-2-16 08:07 編輯
呢樣野要睇成本效益, 如果成本顯著低於起隧道, 無理由要有相同既人口要求
同埋將軍澳真係勁多車位, 私家車比例高唔少
三條隧道明顯係頂唔順繁時既車流量
咁如果人口一直唔達標，係咪就一直塞落去？
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jpoon 發表於 2026-2-13 03:19
但港島北岸邊有位畀你起咁大個交匯處？同埋東隧食唔食到咁多車?
交匯處可以起喺地底 |
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本帖最後由 kajjwomqbus 於 2026-2-23 19:11 編輯
chowchi 發表於 2026-2-13 10:57
交椅州隧道本身好合理, 青龍大橋駁埋過海, 留返大欖/三幹/西隧比北都, 但問題都係, 青洲/堅城點去返中環核 ...
延長中灣繞囉 |
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下一個沙田t4，飛天遁地
sim city咩，鍾意點就點。全球暖化，海平面上升，海水倒灌，仲有人打算掘空地下，放交匯處落地底！
地底停車場呢架留港人先發現有個死症。
真係唔明睇左幾場黑雨同十號波，講得出放地底？
另外放地底有個壞處，做價會好貴！所以有時有d基建基於海底或地底貴，轉用拉大橋取代隧道段貴，同解決邊界問題。
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邊度地底先? 仲有點駁東區走廊? 夠唔夠buffer?
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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