珀客338S加開平日2班晚繁班次，渡輪又減班

天空之神 發表於 2026-4-8 14:36
咁你島上都係咁多人
幾乎獨市生意邊會少左去

你係唔係想玩到船加到天價之但係盡cut巴士班次焗你班人上賊船先安落

kay 發表於 2026-4-8 16:39
咁當初要船原因係怕加重青馬橋負擔

認同車比例會逐漸提高
只係喺現有框架下做唔到零船
除非政府出手（改地契）

Man@MFHK 發表於 2026-4-8 16:11
梅窩有遊客幫補，雖然有巴士競爭，但唔係人人都想坐成粒鐘嘅3M出入。
馬灣遊客少，主要都係居民出入，巴 ...

梅窩依加仲有幾多遊客? 去昂平同大澳都用左東涌既巴士線或纜車吧! 反而係梅窩5000-7000名居民用船出入機會多好多吧!


馬灣現時人口大約18000, 但非繁忙時間每小時巴士數目往青衣6班、葵芳5班、荃灣/荃灣西3+2班、尖沙咀1-2班、中環1班、機場2班車。
遊客區1868行去碼頭又遠, 比著無論係居民定遊客除非就到時間, 否則點會等2個鐘先得1班既中環船? 馬灣公園旁邊搭巴士方便過搭船。

cruisesnet 發表於 2026-4-8 16:44
你係唔係想玩到船加到天價之但係盡cut巴士班次焗你班人上賊船先安落

本身呢班居民搬入去住，就已經係上左賊船

天空之神 發表於 2026-4-8 17:40
本身呢班居民搬入去住，就已經係上左賊船

咁外國風情點都有D吸引力
尤其外籍人士

所以先會有D咩澄碧村IDEA

不過香港地真係想取締D過時既野
其實政府都可以單方面出手

好似大台當年一句唔想播RTHK
明明牌照要求都可以中途waive

珀客明顯應該都係打呢方面主意
而且十幾年前運吉已經幫佢度左車代船
差在以前唔鐘意重手執行
現在施政都講執行力
話唔埋運吉做左有人升官

運輸署呢邊音樂椅都玩得好勁
頂流有人升就成班人坐白金升降機
要坐升降機就要有功績

deal5354 發表於 2026-4-8 17:31
梅窩依加仲有幾多遊客? 去昂平同大澳都用左東涌既巴士線或纜車吧! 反而係梅窩5000-7000名居民用船出入機 ...

如果珀客可以降grade用慢船甚至街渡做生意可能會輕鬆啲，不過班貴客應該好難收貨。

Man@MFHK 發表於 2026-4-8 19:45
如果珀客可以降grade用慢船甚至街渡做生意可能會輕鬆啲，不過班貴客應該好難收貨。 ...

嘆慣downgrade好難擺平


其實反正都係九巴放車

放D星級專線車過去
收返現價但有豪華車坐
可能街坊會收貨

因為住客坐船仲平過巴士
變相又係死位

kay 發表於 2026-4-8 19:55
嘆慣downgrade好難擺平

運唔到貨同狗又係問題，除非跟寵物巴俾狗上車。

kay 發表於 2026-4-8 19:55
嘆慣downgrade好難擺平

放D星級專線車過去 收返現價但有豪華車坐 可能街坊會收貨

邊洗咁複雜，珀客有旅遊巴，座椅同星級尊線用緊果隻差唔多。

Man@MFHK 發表於 2026-4-8 20:02
運唔到貨同狗又係問題，除非跟寵物巴俾狗上車。

的士﹑客貨車


不是處理問題的方法嗎?


講真﹐島上的交通根本有結構性問題。
當初批條荃灣巴士線給鄉委會﹐已經可以預視荃灣渡輪的吸引性大減。

當巴士線越做越大﹐渡輪就更難吸客。