九巴中兩條皇崗線嚟計，加埋比B1 B9
最少20部以上改裝
至於安達臣，目標係要載客量，唔係新車，用現有12.8米調配資源已經足夠 |
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屯門
+
葵青，
九巴志在必得，裝定行李架，預備出新聞稿？ |
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好似一直以來﹐兩地政府都無講幾時正式開通。
只係大陸一邊﹐利用媒體用放風方式﹐暗示係七一開通。
不過﹐大家都應該知道一樣野。
現階段﹐未有正式公告講幾時開通﹐只要有大問題﹐都可以delay。
註 : 唔同深圳地鐵這一類基建項目﹐只需具備條件就可以開通。
所有邊境關口係要國務院批准才可以開通的﹐過程仲要香港一邊驗收/測試確認無問題﹐深圳一邊才會請示國務院批准使用。
所以﹐現階段2地政府都唔會講邊一日可以開通。
極其量只係講 "目標" 係幾時。
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九巴覺得屯門招標線志在必得？
覺得城巴有機會搶屯門線支標
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佢又無講錯
「志在必得」意指下定決心要取得勝利或達成願望。
此詞常用於強調有信心完成艱巨任務、競賽或目標，表示目標明確、絕不放棄的堅定態度。
ref: link
九巴又好﹐城巴又好﹐對於這些金蛋路線﹐又點會唔用盡方法去爭取?
只不過﹐結果是否符合九巴/城巴的預期之嘛。
不符合預其﹐都唔代表無「志在必得」的成份。
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機場果邊需求細左唔緊要，東涌仲有得玩，E32A、E36A仲有加車空間。
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個人希望屯門區可以俾NLB做就最好，可以多啲競爭！
況且九巴做屯門線，可能都唔太賺錢，好似B9咁，大西北比較多月票客 |
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