當年把中巴路線交給新世界的羅范椒芬現在成為新世界董事

我最近瀏覽網站，發現當年消滅中巴專營權，創造新世界巴士的「功臣」，特區政府交通官員羅范椒芬，已經成為新世界發展的董事

https://www.nwd.com.hk/zh-hant/c ... un-fanny-gbm-gbs-jp

當年，中巴仍然有意繼續經營巴士，並且向特區市民承諾會多購買新巴士，但是不獲這位現在的新世界董事，當時的特區交通官員羅范椒芬答應。羅范椒芬把港島巴士專利權大部分線路交給她現在擔任董事的新世界公司。少部分線路交給城巴。最後導致顏成坤在死前最後幾年被迫依依不捨交出港島巴士專營權。在中巴結束專利權的前20年裏，中巴非常重視服務安全，沒有任何中巴乘客在涉及中巴的意外的巴士中死亡，巴士車費仍然維持低廉水平。

近年，新世界把巴士賣盤，現在的城巴服務水準，班次少，而且近年不斷加價、繼續不斷殺線，最近更常常出現嚴重交通事故，當年要消滅中巴的羅范椒芬是責無旁貸。羅范椒芬如果真的有心像她在1998年說讓港島巴士服務更好的話，現在應加入城巴才對。

你暗示有延後利益？ 但羅太於退休前為香港廉政公署廉政專員。

宜家無咩所謂的

保安頭目都可以公開幫保險公司一姐宣傳

33606 發表於 2026-4-30 08:38
你暗示有延後利益？ 但羅太於退休前為香港廉政公署廉政專員。

當年新世界完全沒有巴士服務經驗但是投到大部分路線，反而有經驗的巴士公司只能投到少部分及沒有投到，

城巴、九巴投到少量線路，冠忠沒有投得任何中巴路線


另外對比中巴及今日所有巴士公司的服務，除了當時中巴舊車比例多的問題之外，沒有任何問題比今天的巴士公司差，導致需要取消專營權

京华客车 發表於 2026-4-30 16:43
當年新世界完全沒有巴士服務經驗但是投到大部分路線，反而有經驗的巴士公司只能投到少部分及沒有投到，

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其實而家減班併線收車下, 整體服務遠遠差過當年中巴

Quanta 發表於 2026-4-30 18:00
其實而家減班併線收車下, 整體服務遠遠差過當年中巴

依傢有冷氣新車，加大頭枕椅，車都算出得齊。
應該唔至於差過當年中巴。