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本帖最後由 hellomato 於 2026-5-21 10:49 編輯
呢批StreetDeck預計會先主打港島北流水線，例如5B、10、18等路線。
車頭大銀幕細窗可能都係跟返香港部樣板黎整，未必係量產嘅最終配置。
有可能學當年李老闆（九巴AP/新巴60XX），將大銀幕向下擴大——兩塊玻璃二合為一，取消中間條杠。 |
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我是一部小小MMC~~~~
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起碼平Enviro500 EV唔少但有相同效果，跑兩繁半日都值返哂
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睇下K54用成點
就知300KM都要打折
又要計埋留里數出廠返廠
越短先favor電巴可以行多d時間
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搞事版友收皮 貼文量上升
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半價買返來等如可以兩車當一車用, 300KM有咩所謂
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kay 發表於 2026-5-21 11:15
睇下K54用成點
就知300KM都要打折
觀乎中外大量現實例子，就算係單層弱冷氣電巴，一日中間要補電都係相當正常，呢個階段要求港式heavy duty雙層全冷電巴行公司線唔補電行全日可以話不設實際
大把市區線行足一日正字軌都係200km左右
而且近年減班減咁多，多咗車只做半日鬆啲，300km range打折都游刃有餘
配合埋蔗渣價錢絕對有so |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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安排電巴行半日/只做繁時，我諗唔到有咩理由係咁困難。比亞迪都未做到行足全日，唔應該指望其他牌子嘅電巴都要達到呢個標準。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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300KM, 計埋頂閘上斜落斜,冷氣用電等...
可能得230-250左右.....
行B9得2轉半就要補電.....
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咁當初城巴個standard 係高
但K54都講緊一日都未必得
時代轉得快今日OK過幾年就嫌三嫌四
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