其實有無區議員投訴過930好貴﹖

點解905 只係$9.4, 而唔係$12.8?

原帖由 hksf 於 2007-8-22 19:17 發表
點解905 只係$9.4, 而唔係$12.8?

因為它並非新界過海隧道路線。

只是因荔枝角總站搬遷前是在深水埗區的，當遷往盈輝臺基座後，
才變成身處葵青區而已，當來屆區議會起，便重新歸屬深水埗區。

新界過海線全部減價就差唔多

15.3 → 12.8
18.2 → 15.3
20.7 → 18.2
21.4 → 20.7

加番個免費轉乘就好心足, 人地962B, 967停金鐘都可以免費轉乘9系過海城巴線, 部分港島線城巴,
唯獨930無...930先有轉乘計劃, 優惠反而少過較遲設立的轉乘計劃...

原帖由 exspeed 於 2007-8-22 20:13 發表
新界過海線全部減價就差唔多

15.3 → 12.8
18.2 → 15.3
20.7 → 18.2
21.4 → 20.7

第二項有保留，馬鞍山線咁樣可以 (682 更加係強烈建議)，
但屯門線減到咁平又對荃灣唔公平──沙田去馬鞍山都唔駛六、七蚊咁貴喇。

原帖由 sa 於 2007-8-22 19:00 發表
TKO係當九龍區定新界區?

因為機場線都係由城巴做,
而唔係做開新界區既龍運

因為城巴搶閘用E22支線去開E22A

原帖由 BigHeadB 於 2007-8-22 18:25 發表


25分鐘?
仲有唔好忘記
930經過既區域唔係度度都有地鐵搭
要轉車我不如揀條又有位坐又舒服唔使轉黎轉去既車坐啦

各有選擇je。

930停正我屋企樓下，但除佐西隧通車果排之外，我一向都係行10分鐘去地鐵站搭地鐵過海。

其實當時690減價,同埋692一開線就$12.8
係因為當時區議員極力爭取,俾哂數據施壓而爭取到減價
同埋地鐵通車後690大跌,運署想俾巴士有更大競爭力而減價,因為本身地鐵收得太平
咁690減左價(同埋減左班)每班車客量都算唔錯gala
其實將軍澳地鐵過海無理由同觀塘上地鐵一樣價錢,係地鐵唔加佢地價姐
如果地鐵收$15,690一樣可以唔減價

不過按新界線里數收費呢樣
攪到我覺得681好貴,沙田既182都係$15.3,一上「山」就$18.2
沙田條307都係$20.3,貴佢2蚊
但681可以貴182成差唔多3蚊

原帖由 s3n354 於 2007-8-22 20:44 發表
加番個免費轉乘就好心足, 人地962B, 967停金鐘都可以免費轉乘9系過海城巴線, 部分港島線城巴,
唯獨930無...930先有轉乘計劃, 優惠反而少過較遲設立的轉乘計劃... ...

同樣只減 $1.5 的還有 E11。

原帖由 ccicoltd 於 2007-8-23 11:19 發表

同樣只減 $1.5 的還有 E11。

E11起碼去到天后，930連去銅鑼灣都要補錢，難怪夜晚新界出港島送晒D客俾小巴。