A20同A21分工都講左好多年,但依然都係得吉~好多城巴A線真係兜到嚇親人! |
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deal5354 發表於 2026-7-29 18:06
我指A21只係機場方向唔做大角咀, 改做太子, 雅蘭中心之後繼續沿彌敦道及荔枝角道、界限街、大角咀道及聚 ...
A21 行深旺道完全只係為左最快回車。
太子/荔枝角道嗰幾組燈本身都係塞車黑點 |
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本帖最後由 deal5354 於 2026-7-31 10:29 編輯
以前彌敦道左轉入亞皆老街西行冇咁多巴士轉入去，旺角街市冇咁多車停站就真係快回車。自從新西開多左好多油尖旺特快線，要靠呢個路口上荔橋/西九龍快速公路，好多巴士都唔可以第一次燈就轉到，巴士排隊入旺角街市分站都用左幾分鐘。依加咁行仲係唔係最快就有疑問。
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養到A21咁肥點捨得分工
A25都係收貴幾蚊先去輔助A21
但紅土啟德其實都嫌A25好慢
只不過城巴角度A25跑到數
A20去到今時今日無呢個條件
反而如果A20唔需要做九龍中部
剩係做奧運南昌
其實就可以同A17合併
反正依家A20都唔做紅磡
過幾年何文田/窩打老道都唔做
就搞掂
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拒絕不友善 社交媒體潮流
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A21食正油尖旺最多人搭車嘅位
咁嘅肥豬肉唔會想郁佢
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以上回應，是否可行？是否合適？
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薄扶林又唔多大型住宅
最大已經要去到置富花園
西環薄扶林自己拆一條又未必做得起
所以咪拖埋南區同鴨島落水 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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siupy 發表於 2026-7-30 23:21
紅磡土瓜灣近上路一定A22
但沒有開NA22 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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