對頭車問題，2001年時炒過一單107出站炒落43度，之後三間公司都落晒Order要求車長出入華貴邨時儘量慢駛，咁多年嚟都相安無事
基本上黃廠/107班車長都知道呢個站係難搞
971西九廠車長多，新來報道唔熟都唔意外
但既然咁多年嚟都相安無事，而且花槽同係巴士總站係華貴邨入契地嚟，我就唔見得華貴邨嘅業主會無端端同你出舊錢剷咗個花槽去再同你重鋪條路囉
叫屎水多啲幫971班車長操下車好過啦
利申：住咗華貴邨三十年，老豆老母仲係華貴邨居民
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其實點改都好 朝早8點幾都係會出現70頂住770 如果連埋78一齊到就可以等5分鐘先走
再加埋0828架72呢排成日都係孖坑打橫擺住出口上客
其他時間就問題王不大 整完海傍道應該可以擺少少車 |
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EvilKo 發表於 2026-8-6 09:26
對頭車問題，2001年時炒過一單107出站炒落43度，之後三間公司都落晒Order要求車長出入華貴邨時儘量慢駛， ...
咁少行嘅司機入到去，稍有疏忽容易出事就梗...
不如話其實華貴有無需要搵770/971呢啲入去玩自轉？
出入嗰條路就只係得雙線雙程，而且站位空間又有限...
當然，呢啲都係黃公司自己搞出嚟，又確實唔抵可憐 |
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車長操線就係要車長實地知道條線有乜中伏位
唔係操嚟做乜
43X -> 43M -> 971
971食43M要入華貴係歷史責任嚟
至於770入華貴，我諗某程度上都係想執啲華貴區內兩蚊客嘅雞
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日間大段時間35分班770會同30分班971一齊拖住由田灣到華貴
過往田灣海傍道即使冇整路都係得興偉中心同冰廠西行各擺到一部車
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咁依家出站基本上有無車都好都要停一停睇清楚先走
如果話地形問題導致意外
咁另一解讀係渣個班要熟手
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反轉再反轉 老屈者自動收皮
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本帖最後由 ENS529 於 2026-8-6 19:42 編輯
EvilKo 發表於 2026-8-6 09:45
車長操線就係要車長實地知道條線有乜中伏位
唔係操嚟做乜
你估間間公司操線都有導師教車長注意路段咩...
有啲公司嘅所謂操線，就係俾部車個司機，
用半日時間，自己喺報站揀個訓練模式，
然後揸部車沿住條路線自己行同搵站位，
咁樣玩返兩三轉就當個車長熟識路線啦
至於971的確係歷史遺留，要繼續入去自轉都理解...
但770就... 有70同72都已經密車出香隧啦，轉乘搞掂咪算...
其實黃公司睇南區線唔順眼嘅，就應該將770放上石排灣，
名義上補返條香隧線，從而抽返70P當年啲新增服務出嚟，
好過佢同70日日兩邊都不時玩孖公仔報喜...
（落山兜去香港仔總站時又可以停市政大廈巴士站添 ） |
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本帖最後由 Toz 於 2026-8-8 00:01 編輯
今時唔同往日, 即係宜家好多私家車司機只識睇導航連路牌都唔睇, 導航係分叉路口前窒一窒就亂晒籠, 都無辦法架
我唔知宜家點, 但之前夜晚去過果個位係比較黑, 訓練還訓練, 加幾個反光箭咀牌點都好過斬晒D樹唔比佢遮街燈
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