如果要講，當初應該將石門同科學園綁埋一齊做
不過最大問題係價錢牌，睇下 96 就知
當然條線兩邊唔討好嘅行法都係一個死因 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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JX9097 發表於 2026-8-14 11:34
當年客量最高峰年代錯過咗就無計
將沙其實無咁大塊餅
另一例子係沙田港島東，其實都係無咁大塊餅
798, 682各自成功過，主要係喺路線範圍同行車時間拎到最大公因數，最主要客源嘅行車時間合理，其他地方唔介意兜就照上車，但兜唔晒都無計
但一發大嚟，做要顧埋啲小區，塊餅根本無咁大，就好易開埋啲要用好多車但唔太出客嘅支線 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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將沙要拆都係一開二嘅啫
始終康城（連同未來137區）無全日線又真係差啲
最簡單就
一. 康翠《》寶林《》坑口《》將站/ 尚德
二. （137區）康城《》百勝角《》至善《》調景嶺
不過有兩個眼見嘅問題
一. 寶林唔會想放棄798尾站
二. 康城（137區）會嫌慢
之但係再拆又唔可能
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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依家多個選擇798+798P
只係798P.....
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讓不尊重你的人 想像不到你的上限
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JX9097 發表於 2026-8-14 16:08
將沙要拆都係一開二嘅啫
始終康城（連同未來137區）無全日線又真係差啲
強如263做咁大個屯門，都只係繁時拆到分支
798再拆線真係諗多咗
798AB係以前無轉車站嘅產物
有轉車站後集中做一條主線做最大公因數算啦
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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快到俾大埔，科學園就算跌咗都有多個石門，照計係搵返嘅客多過跌走嘅
當然做石門就唔會再入愉翠同恒大嘥時間 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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HV7025 發表於 2026-8-15 02:38
強如263做咁大個屯門，都只係繁時拆到分支
798再拆線真係諗多咗
798AB係以前無轉車站嘅產物
其實將沙係一條798就夠區，其他細區咪轉
當年諗將馬出嚟我都覺得匪夷所思
兩邊都係住宅區 |
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科學園繁忙時間嘔得出客
客量都好爆
我諗九巴唔會改兜佢
搞到送客比其他交通工具 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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