19年單層的堅持

Jamesho81 發表於 2026-8-16 22:38
我覺得冇車救仲大鑊，以椰汁嘅規模做新界東一定死硬
B12講緊面對係成個新東去新皇崗嘅服務
講緊最起碼都 ...

一來有紅巴B10頂住，大欖轉乘其實對價錢敏感症患者或者月票人士都係吸引嘅，B12係咪真係咁好生意都係一個問號。

二來陰謀論嚟講，就算B12爆鑊，佢班啲跑狗嚟做返跑狗線清客一樣可以曲線救國，分分鐘仲賺多啲，只係賬面上入晒阿媽個袋啫。

MANN1579 發表於 2026-8-17 00:06
綠白 投到 烏溪沙 條肥仔線
對沖咗 地鐵東涌線延線 2029年 通車風險

E400就唔使拎出嚟喇，留返喺佢個島度玩就得，佢肯拎晒啲A95出島已經要謝主隆恩。

Man@MFHK 發表於 2026-8-18 12:39
一來有紅巴B10頂住，大欖轉乘其實對價錢敏感症患者或者月票人士都係吸引嘅，B12係咪真係咁好生意都係一個 ...

唔駛講轉乘客，新東本區都唔知做唔做得掂
唔好當新皇崗係普通口岸
第日係深圳交通綜合樞紐，唔係同一個Lv
當深圳灣都做到咁慘真係唔睇好佢做新皇崗

Jamesho81 發表於 2026-8-18 14:24
唔駛講轉乘客，新東本區都唔知做唔做得掂
唔好當新皇崗係普通口岸
第日係深圳交通綜合樞紐，唔係同一個Lv ...

海庭眼中，三間巴士公司都有路線係新口岸，促使公平競爭

現在，評論三間巴士公司表現，言之過早
(雖然大家都椰汁公司，無期望亦無希望)
不過，係紅色公司同黃色公司眼中，你最好做唔掂，我大條道理踩隻腳入去

RH7539 發表於 2026-8-18 14:53
海庭眼中，三間巴士公司都有路線係新口岸，促使公平競爭

現在，評論三間巴士公司表現，言之過早

椰汁點都會死掂佢既，不過會輪到深圳灣爆鑊囉

Jamesho81 發表於 2026-8-18 14:24
唔駛講轉乘客，新東本區都唔知做唔做得掂
唔好當新皇崗係普通口岸
第日係深圳交通綜合樞紐，唔係同一個Lv ...

紅巴廢極都係贏車多人多再加強大BBI，起碼佢係最有能力清走晒口岸啲人先，理得啲人離開咗口岸之後要去邊點轉車。
靠椰汁真係等爆鑊啦⋯⋯
深圳灣椰汁拍住黃鬼都搞唔掂，就係因為黃鬼都自身難保，加上黃鬼係去屯門椰汁係去屯元，黃鬼喺大西北又無轉乘網絡，佢想救班客都未必諗起可以喺紅橋轉車返元天。

MANN1579 發表於 2026-8-17 00:06
綠白 投到 烏溪沙 條肥仔線
對沖咗 地鐵東涌線延線 2029年 通車風險

18部新車出哂牌啦

Man@MFHK 發表於 2026-8-19 07:10
紅巴廢極都係贏車多人多再加強大BBI，起碼佢係最有能力清走晒口岸啲人先，理得啲人離開咗口岸之後要去邊 ...

一枝椰汁到元天，坐屎水雖然最快上到車，但去完紅橋轉車，差唔多貴一倍仲要未必快過死等。

至於新東，拉到條76俾人轉東鐵已經可以覆蓋哂，好過之前發言人話76K。

FBI2 發表於 2026-8-18 15:02
椰汁點都會死掂佢既，不過會輪到深圳灣爆鑊囉

其實與其擔心青巴
不如擔心下個 PTI 塞車好過

聞說幾個政府部門討論緊果一層弱智 PTI 點樣「優化」
但點都解決唔到高峰時間，三間巴士公司要擺過百部車問題

仲未計跑狗、的士、網約車條數
皇崗橋一定塞硬車

dennis28a 發表於 2026-8-19 12:25
其實與其擔心青巴
不如擔心下個 PTI 塞車好過

純粹睇第一天入去 "試車"時流出的平面圖去講﹐我真係睇唔明。


好似落客區落完客﹐就入上客區﹐但無得唔上客兜個圈重新進入上客區。
** 但有人話有得在大樓內兜番入上客區。


要處理幾十部﹐甚至更多的standby車。
睇怕都係要用番舊港方關口位置。

車落完客﹐唔需要即上客走人 or 無位泊車。
就開番香港在舊關口掉頭﹐再按情況﹐開車上橋standby﹐定係在舊港方關口standby 等上橋。

昔日有貨運﹐大量荒廢的貨車檢討通道﹐有一大個廣場停泊車。
只係要睇點去暢順安泊standby 車輛上橋﹐同埋在橋standby的車幾時進入大樓載客。