九巴93K及95M將於2026年8月24日合併

deal5354 發表於 2026-8-27 09:25
要cut車係都郁左13M/16M/23/26M/216M先, 衰收得平又有替代服務。幾條線加埋都十幾部車
...

23 26M 要改有難度，以前有 Suggest
合併兩線，最後都係改唔成

另外就睇巴士公司會唔會搵長線做埋短途
1A 16 215X 幾條亦的確有來往觀塘的短途流水
( 之前搭 16 見到觀塘站真係可以落唔少客 )

13M 16M 等線一直留到全日都有啲意想唔到
雖然可能返學時段係會有較大需求

2076 發表於 2026-8-27 15:33
合併 93K 同 95，配套要 13D 拉去翠林做返康翠來往九龍灣。

不過其實都係合理做法。 ...

本身 95 93K 應該同 213X 重組，康翠搭振華道、淘大去尖東、九龍站，換 213X 上石礦場、安達泰後繞道直出，前者可以繼續做康翠 - 九龍灣站

不過今時今日尖沙咀需求跌唔少，有無需要拆 213X 都跌入有討論嘅空間
拆線好有可能係做康翠 - 九龍灣站時，順水人情幫康翠圓返尖沙咀線呢個心願
事實上，如果以而家標準 297 上康盛做總站，都做到康翠 - 九龍灣

甚至都係還原 98A 轉乘大法

DS510 發表於 2026-8-27 15:41
23 26M 要改有難度，以前有 Suggest
合併兩線，最後都係改唔成

時代唔同依家區議會咁完善，想做就會做，23/26m合併冇話唔可以拎返出黎

以翠林邨起計，93K同95邊架車快啲去到油麻地／旺角／太子站？

shakugan2005 發表於 2026-8-27 18:39
時代唔同依家區議會咁完善，想做就會做，23/26m合併冇話唔可以拎返出黎

23/ 26M合併，開全日30點都慳到些少車
但問題收幾錢？同埋落山入唔入順天？

hokachung 發表於 2026-8-27 18:53
以翠林邨起計，93K同95邊架車快啲去到油麻地／旺角／太子站？

如果只計 93K 95，以前 93K 仲行緊將軍澳道時，理論上油麻地點都係 93K 快啲，西行只有 95 到太子；
旺角亞皆老街係分界，西行兩者會打和，一個兜彩虹道一個要塞死亡交叉，東行 95 會快啲尤其 93K 而家行埋秀茂坪

但你問我翠林去旺角/太子，一定係首選 98C

10598C 發表於 2026-8-27 19:25
如果只計 93K 95，以前 93K 仲行緊將軍澳道時，理論上油麻地點都係 93K 快啲，西行只有 95 到太子；
旺角 ...

93K再以前都係行協和街（但係總站喺寶琳），後去先改行將軍澳道

shakugan2005 發表於 2026-8-26 21:50
你話冇人會落車唔拍卡？

月票客、員工、家屬囉，因為拍唔拍冇分別，但係同時間對九巴收入都冇分別
除非退休員工，但係應該有限

hokachung 發表於 2026-8-27 18:53
以翠林邨起計，93K同95邊架車快啲去到油麻地／旺角／太子站？

95


一向出九龍方向都無乜人揀 93K 去油旺
去油麻地佐敦都係坐 95 多，即使 95 慢啲
但 95 車程係穩定地慢，93K 以前塞紅隧口好難預時間

回程無咁極端，兩邊都有人搭，但都係 95 多啲
但旺角打上通常都會 98C
反正 98C 多人嘅時間 95 都唔一定有位坐

依家 93K 一個鐘都行唔完，除咗 Moko 應該唔會有人上

有沒有師兄願意分享合併後客量有沒有改善