今次其實係大執夜後時段，以前兩巴都有深夜做過人哋地頭嘅班次，例如2320彩虹係九巴做，而2320乍灣係城巴做。今次執時段輕輕拉返疏同時執返正時段，旨在蝕少啲咁多 |
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113長期10個8個過海,都幾陰公.
反觀103,仲可以保住長期50+過海,加上大量執雞客,其實唔太差.
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成世人只懂玩巴士
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113 其實可以縮去港澳碼頭?
西環段客量應該比104更差
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再早啲直頭係梅花間竹 因為時段關係改過好似幾次都死撐要開 15 仲密過日頭
疫情後玩到依家先至減走晒呢兩班做去人哋站頭嘅班次都算捱得耐
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如果 113 比 103 差咁多，直接 103 改經九龍城再改去卑路乍灣，然後 104 改上半山，已經 cover 晒三條線值得做同唔可以唔做既路段，113 可以成條執笠
效率比起大家成日講咩 113 食 109 高唔少。109 回車快咁多，113 食 109 非繁每邊都只係慳兩部車咁大把
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fb.com/scientisthk2usa/
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平日中午南行，平日晚上9點北行, weekend 黃昏南行都坐唔少次
次次都35-50人過海，佢點樣長期10個8個過海
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西環段根本留番101同101X已經好夠
不過港碼無位
就算有位最後咪又係傾唔成
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本身113已經夠慢，但係中九龍搭鐵都要轉兩次車先諗113
換條103入去再慢啲就落地底算
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其實九龍段都可以縮去東頭邨，
黃大仙至彩虹一段都唔多人
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之前我放工都會特登等113，雖然搭101、111同樣可以，車又密且車程更快，但上述兩線太多人，而且101係特別多低端人口，反而113感覺上坐嘅人平均質素高少少 |
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