[個人建議] 13D, 93K, 93P, 95 取消, 13 及 297 改動

S3BL100 發表於 2026-9-15 22:32
雖然來往相同目的地太多路線重疊攬炒係有需要合併將乘客集中落一條線，但樓主個方案係唔會令到乘客集中落條 ...

其實而家 93K 改到咁走法又真係變相同 13D 走埋左某程度上又同 95 重疊部分又多左

95 既順秀客，倒黎倒去都係自己盤入面



93K 可以改去維港灣 + 牛頭角道直殺 13D (兜土瓜灣係後話，不過而家無需要兜)
但殺唔到 95 就無辦法再抽車向西貢安達臣

所以先要用密車 + 兜路盡谷流水
同樣方法用落 297 度

天空之神 發表於 2026-9-15 23:44
其實而家 93K 改到咁走法又真係變相同 13D 走埋左某程度上又同 95 重疊部分又多左

95 既順秀客，倒黎倒 ...

你想一次過三變一太大諗頭，但行法係最大問題。反正只要停聯合醫院正門，93K 95 都無可能兩條變一條，只係差在出到巿區後點行。但秀明道落新蒲崗、油麻地往來四順、旺角不經觀塘返秀明道，你唔可能唔做

明明 13D 獨巿位少過 95，存在價值都低過 95，要殺都係殺 13D 先，首先唔好搞到真正獨巿位無替代

S3BL100 發表於 2026-9-15 23:55
你想一次過三變一太大諗頭，但行法係最大問題。反正只要停聯合醫院正門，93K 95 都無可能兩條變一條，只係 ...

其實爭議點只係秀明道有冇必要保留經新清落太子旺角的路線、秀明道去彩虹道係咪有必要，以及順利邨公園係咪真係做緊四順出油麻地。

實際上秀旺紅 van 已經係秀明道來往旺角特快，九巴如果單純為了搶十幾廿個特快客而留返秀明道經新清特快，完全係唔值得。秀明道去彩虹道如果係咁重要，康翠又同秀明道本質上有幾大分別？最後就係順利的問題，根據順利邨公園的使用量，可能只需單向回程直車。

13D 獨市路段反而不比 95 少，至少協和街同秀明道來往大角咀以及牛頭角道沿線都難以取代。但實際上 93K 寶達之後跟 13D 去九龍城再經土瓜灣去油麻地，最後泊維港灣，已經做足 13D 主要功能。而且 93K 本身做開市區雙向分段，替代 13D 的收費漏洞亦都唔需要擔心。

如果話斬 95 仲有去彩虹道西行問題，93K 西行兜埋入彩虹道都係一個方法。

所以實際上，13D 同 95 係可以同時死亡，前者用 93K 吞併，後者用 213D 吞併（反正 13D 213D 已經冇可能上安達臣山頂），一次過收起 10+ 部車，減緩觀塘區其餘地區的減班幅度，對整體網絡同大部分乘客都有好處。

JX9097 發表於 2026-9-14 23:34
康翠點會睇得297上眼呀，開玩笑咩😂
btw，297係改都改入觀市出入九商好過啦
反正297收得仲貴過11X，又可以 ...

觀市去九商無快既路，同埋觀市去紅土唔需要多一條重疊線

天空之神 發表於 2026-9-15 19:02
本身 95 四順都係行出面，295 只係做到順天出面做唔到其他位
而且 27 26 coverage 剩返就係油麻地站一帶
...

就算行出面都係有客上落去油麻地+九龍站(其實唔係少客), 所以轉乘解決唔到問題。95雖然同唔少路線有重疊但又有獨市位。


13D+93K合併我覺得係有得諗, 13D取消, 93K來回程改經牛頭角道, 總站由旺角東站搬去維港灣。93K加2車, cut 13D 8架車都慳到6架車