論港澳Hydrofoil 之吸引力

大時大節澳門交通唔係人咁品⋯（澳門）港澳碼頭一落船過條天橋就可以賭錢，除非海立方執笠，如果唔係船一定有固定客源

hkaiw 發表於 2026-9-16 09:35
同樣問題也會想到香港也有渡輪前往廣州、中山及珠海，同樣也有直通巴士競爭。 ...

珠海線客量ok，我坐過


中山就唔確定，尤其而家碼頭搬遠咗

天空之神 發表於 2026-9-16 11:38
其實大橋金巴係好慢，行 70/80 kph 比直通巴慢一截
接駁既 A 車都唔係密車，仲要兜 T1 T2

覆反最後2句先

無左中港城航點確實係一大遺憾，損失左一部分東九龍客源 （慈雲山/ 油塘）14/3C
船由尖沙咀出發到澳門要1個鐘，假設港澳快綫要先去大橋香港口岸都要大約30分鐘，等齊人過關+大橋上行走既時間都要至少
1個鐘。hydrofoil 仲有少少優勢。

就甘睇，整體通勤乘客係一隻鷄，而船公司放棄左一對鷄翼？？

本身我鍾意坐船，但的確而家係坐金巴多
揀金巴都主要係為價錢，唔洗限時限刻，
習慣左金巴即使港島出發都係2個鐘到澳門，
船都要一個鐘+提早到碼頭+上落其實唔會差好遠，
不過我唔enjoy A車接駁香港市區，一來夜晚機場開已經無位坐，
二來前面乘客隨時將座位拉後，坐後面果位會唔好受。
船就係果一個鐘可以舒服，但係價錢、班次就...

仲有樣野，外港碼頭酒店車愈來愈少，有D路氹主要酒店已經無左外港車，
氹碼就有路氹各大酒店車但只有個別外港區酒店車，大橋就路氹酒店車同日間外港接駁車，
所以出發前都要視乎第一站目的地係邊度，

某D演唱會夜晚，酒店唔會加開碼頭車，但會加開大橋車

kay 發表於 2026-9-16 11:45
依家發財巴口岸常規化

平日唔駛搭白巴

如果你係去澳門半島嗰邊，都係要坐白巴去外港碼頭轉車

之前去澳門，去過新濠影滙，而家佢哋都無發財巴去外港碼頭

WM-ateu12 發表於 2026-9-16 15:53
覆反最後2句先

無左中港城航點確實係一大遺憾，損失左一部分東九龍客源 （慈雲山/ 油塘）14/3C

其實慈雲山去中港直接落鑽石山轉屯馬線
快一半時間

油塘就直接搭 603 過海
觀塘 215X 直達
14 班客多數中港上車九龍城都落得 7788

不過中港接駁本身都差
但 A21 本身去香港口岸都係慢同兜 T1 再兜T2
行程上絕對唔吸引

所以先話時間輸突
只係本身班次都唔吸引，因為預時間等上船

其實大家仲知唔知賭場會員賭得多係會送船飛？港澳碼頭有啲人喺度問坐唔坐船買唔買飛嘅嗰啲飛好多都係賭場送

紅公司part X京，藍公司part X沙，只要你係固定嘅賭場嘅常客，坐船去澳門嘅成本係0，只要一日有賭場免費feed客，船都未會收檔，完

同機鐵一樣lor, 得上環人有優勢

106116_1023 發表於 2026-9-16 16:52
本身我鍾意坐船，但的確而家係坐金巴多
揀金巴都主要係為價錢，唔洗限時限刻，
習慣左金巴即使港島出發都係 ...

唔洗限時限刻先係重點.

稍為旺既日子, 又要預早買定船票,
買左早又要排(唔一定有)既後補, 又唔可以遲 (食飯等位耐左小小都驚)

cruisesnet 發表於 2026-9-17 11:56
唔洗限時限刻先係重點.

稍為旺既日子, 又要預早買定船票,

預早買定回程船票，就等於船期主導左行程，
船雖然去港島有優勢，但應該都要留意自決情況，

比如話碼頭車路線愈來愈少，班次愈來愈疏，有時整路修橋兜遠左塞車，隨時唔遲到變遲到。
夜晚演唱會encore，如果買定，提早走又唔抵，唔走船票遲到作廢，買尾班又唔一定排到後補，
碼頭尾班車已過，又搵唔到的士，咁就... (不過而家D人都開始識行出去搭輕軌去氹碼，但外港就唔知啦...)
如果坐船，我傾向坐去程，回程再考慮當時情況同性價比。
我覺得金巴無乜問題，問題只在機場A車出市區搭得辛苦...