九巴B1定B11會受乘客歡迎

九巴過境路線：
B1 天水圍/元朗 《 》落馬洲口岸
$15.3/$13.9

B11 天水圍/元朗 《 》 皇崗口岸
$10.5

預計B1會減少吸引力，大部分乘客都會揀B11，又平又方便？

B10 $12.1
更抵搭

九龍入去果班唔洗去元朗

B1總里數長定B11，元朗短棍計，不過後者全程高速

問題係皇崗無位擺咁多車，B1喺落馬洲都可以長期放最多6架車，皇崗做唔到每條線放6架車上落客。

然後反而擔心其他路線會減到點，今日等B1都可以等足十五分鐘，開埋B11之後B1會唔會收到變20-25分，但其實福田始終方便過皇崗。

B1有大量各區而來嘅轉車客...

你認為B11會有嗎？
有嘅，都轉晒B10啦...

我都幾肯定﹐每晚10:15後南下﹐約10:00後北上﹐一定係B11受觀迎。

認真講﹐如果B1唔減價﹐B11收得平過B1﹐正常就B11會較受歡迎。


我無深入了解B11的走線(天水圍&元朗)﹐但在車費上作出推測﹐就係B11會唔在區內兜客。

即係﹐有些地方會有B1但無B11﹐這班客都會繼續選用B1的。

同埋﹐好多人都話福田有4/10號線﹐方便過只得7號線的黃崗。

B1 的需求就一定下跌﹐但上述2個因素﹐都保到B1的一定客量。
可能﹐都保到一半天水圍的客。

元朗客﹐除非B1會減到B11的車費水平﹐否則競爭力好低。
如果做到同價﹐當係做分流﹐應該會係好事。

現在討論，言之過早

因為B1 福田口岸仍然有優勢，無論在交通及配套。
相反，新皇崗口岸道路網絡設計，仍然有非常大的改善空間。
始終福田口岸比較成熟，而紅色公司係B1既表現係非常好。
相反，新口岸如果有部椰汁係入面壞車或者撞車，相信會有交通阻塞。
個人認為，真係要開左關先知。

價錢差得不多，2折差得更少，週末客不care，通勤客買月票。真的貪平就應該搭小巴75。所以價錢應該未必是主因。

始終要睇新皇崗開左係咪真係方便到咁多，如果B11入皇崗落客要排隊又未必快過B1咁多，但照計新皇崗點都唔會顛到福田咁打蛇餅過安檢

福田口岸適合普通只去深圳吃喝玩樂既人用，皇崗口岸適合轉車去比較遠既地方既人用，唔知將來 乜乜假期，物物之旅會唔會改用皇崗集散