有單向人流﹐已經代表乘客有交通需求。
問題只是這班人﹐需求究竟有幾大。
是否需要鐵路去做疏導﹐定係單靠日常的路面交通已經足夠。
只要係日常路面交通係應付唔到﹐即使係單向人流﹐已經值得去延長鐵路服務。
有樣野﹐其實我都幾想知。
不同的通宵日子﹐0300-0500 這2小時﹐究竟有幾多乘客使用?
這一段時間﹐係唔係真係日常的通宵交通﹐已經有能力滿足需求?
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所以個人估計日後嘅除夕應該可以保到通宵
因為疫後除夕的確有唔少內地客趕住坐東鐵返上去
(當然亦直接幫到N73生意)
但其他特別日子呢？
12點幾，正常要拜嘅拜完、食嘅食完、煙花放嘅都放完
咁正正常常尾車時間都趕到返屋企
結果3點幾嘅街頭又有幾多人呢？
當然exactly夜晚3點幾人流幾多就交由其他版友代答
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violet 發表於 2026-9-19 11:18
日間巴士轉車站隨時仲疏
巴士你見到去到要送車尾都識得轉另一條路線啦
甚或如果要疏轉疏可能根本都唔會揀巴士，情願搭轉多程但密好多 (日頭) 嘅鐵 |
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I20091157 發表於 2026-9-19 21:19
公道小小講句
節日多出嘅客流係極單向
其實開單向，另一方向飛站加快回車減少耗電有冇得諗
港島綫西行天后先起載 (for維園年宵)
屯馬綫就東行南昌先起載，西行鑽石山先起載
輕鐵只開505 507 610 705 706 751
將軍澳綫可以試埋北角往寶琳康城各20分鐘聯合10分鐘一班
係觀塘綫真係雙向客源無得慳錢😂 |
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其實依家又的士車隊又Uber中秋一日半日call車 安全又快捷
洗咩通宵地鐵
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黒宮姉妹 山中姉妹 椿美衣奈 學生妹私影
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Ricky403 發表於 2026-9-20 11:09
其實開單向，另一方向飛站加快回車減少耗電有冇得諗
港島綫西行天后先起載 (for維園年宵)
屯馬綫就東行南 ...
輕鐵之前都唔係全部通宵，不過開刀對象係705 761P 614 615姐
連614P都唔開太進擊 |
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講真近呢幾年街馬,渣馬提早頭車部分需求低路段.(如:東涌,東鐵北行,南港去利東方向,西馬北行,將軍澳北行...等路段)都繼續照開下,所以大時大節半夜3-5AM好像2019,2014年個幾次黑暴噤玩飛站版應該無乜可能再次出現.
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