都話咗B13咁樣碌晒成個東區，好有潛質食咁啲大流水㗎啦 |
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Volvo B8L
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85擺杏花，原線去藍灣半島再出返來，順便幫85 upgrade價錢，超級無敵大流水
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81去東區醫院，最方便係搭𨋢塔，如果係重要81唔駛載空，咁多年好少見81 好多於東區醫院上落
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brianso198 發表於 2026-10-31 19:43
危?
2A減完班之後 77/99東行又做多左流水客
77 真係因為 770 同 B13 要籌車而斬的話，99 東行要入返怡和街做 77 sogo 角色，從來堅拿道加維園係冇快幾多。
城巴角度從來都係如果減 2A，班客倒走幾多。空降 B13 近乎多左成條 15-30 分鐘一班的 82 同路，尤其是東行。 |
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本帖最後由 brianso198 於 2026-10-31 21:09 編輯
你地成日想77/99做少D客
但黃公司做既行為完全係想幫77/99塞多D客
B13第一日全日行到成條82咁, 佢咁諗唔奇, 不過會唔會因為咁行到成三個鐘一單就....
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有口話人無口話自己
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本帖最後由 MANN1579 於 2026-10-31 21:21 編輯
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2338477-1-1.html
而家 B13 南行 北角 糖水道 至 小西灣(藍灣半島) 段
除了 北角(英皇道) vs 渣華道 與不經 環翠邨 之外
路線與 82 相同 票價則相差 $0.1 - $0.7
( B13/X: $5.6 82: $5.5 $4.9 明華大廈 開始)
B13/X
星期一至五 全日增加 53 班車
星期六 日 全日增加 62 班車
82 往 藍灣半島 方向
13:00 至 20:00 時段有很大減班空間
在相同時段 西行 維持原有班次
但當中部分班次到 北角碼頭 後
可直接經 東區走廊 往 藍灣半島 開下一個 82 西行班次 |
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你以乘客角度睇咪覺得做唔到快兼平咪認為無得諗
屎公司角度，佢殺 2A 補 77/99 雙分，灣仔叫你行去坐 722，其餘要平咪 77/99，北角前要快仲有 722 添
RPP 「服務改動後的乘車安排」又無行車時間呢欄，唔坐咪過主，$5.5 嘅客擺明係臭嘅，點解有呢間公司會理民意嘅錯覺？
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呢間公司如果真係夠膽連 2A 82 都搞，就真係喪心病狂
雖則我可以想像到佢地可能提出 82 只留西行全日、東行只開部分時段，而我預期凱婷唔會批
有 770 前提下，與其 77 99 加雙分食 2A，我懷疑將 77 來回改民康街上落橋直飛西灣河，甚至來回興發街上東廊，側面𠝹 2A 客，會著數過殺 2A
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 brianso198 於 2026-10-31 22:06 編輯
落山77/99唔係直接落太古已經唔洗講殺2A，完
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有口話人無口話自己
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本帖最後由 brianso198 於 2026-10-31 22:21 編輯
82想交好大機會係因為有85，同埋81/8H呢d叫做貴一格既本土線，學529咁殺左佢叫85代 so call減價無咁大獲
認唔認同一件事但條件係無咁差
但2A完全唔係呢件事，叫哂77/99/722一律改線加雙分殺2A代價太高
當年77/99代2M加雙向分段，係善用運力既舉動
反而個問題係，B13除左早繁，尾果截運力邊會好似以前77/99咁慣性吉車上耀東
B13加雙分會唔會進一步拖慢行車時間呢....
認同你所講，82西行幾唔想做都可能要做，但東行唔係呢回事，特別而家柴灣東小西灣返學果班見82X仲密過82甚至106都死等82X，82真係做少左客
只可以講件事唔係無機會發生，但反對聲音唔會細咁解
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有口話人無口話自己
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