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「討論」過境線vs本地線 大細超
火...
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Toz 發表於 2026-11-3 08:58
點解仲有人陰D陰D想阻礙過境交通, 真係以為對香港係好事咩?
想人留港消費, 咁就要問每賣一蚊野有幾多比左 ...
劏房減租都算，你覺得北上食飯、買餸成潮，香港境內餐廳執笠、商店執笠係好事？ |
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sleepy
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樓主呢條題認祖歸宗就得
其實就算大細超
本身字眼都唔一定負面
差在套落咩場景有咩結果
倒返轉好似20A大細超落佢度一樣比人話倒米/執左佢啦
咁大細超落B線顯得有正當性
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初一十五,不會只有十五
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佢真係跑狗我唔同你拗
但佢係咩？
我都係嗰句
呢啲嘢根本連開頭都唔應該有
兩巴搵到理由大幅加價你估呢啲嘢佢哋會同你嚴謹？
ABRH線就話講得通姐
城巴嘅赤柱/石澳/山頂線同九巴嘅西貢線、仲有係機場島開出去嘅S1同E線呢？
呢啲線我話冇旅客會走去坐你都唔信啦
另外當年B1-9開嗰陣都冇附加費
唔理佢係咪政治不正確都冇可能過到立法會嗰關
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TW8568 發表於 2026-11-4 11:54
佢真係跑狗我唔同你拗
但佢係咩？
西貢已經有新R線係用旅遊及特別服務定價 |
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R線可以收咁貴唔等於其他線都可以
如果你認為92/94/99/299X/792M之類嘅都可以收咁貴咁我冇嘢好講
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本帖最後由 AVCBWU469 於 2026-11-4 13:08 編輯
真話唔好講出嚟🫢
呢度啲人乃至Threads FB太多盲毛對皇崗太大幻想
地名都唔寫啱已經顯得好唔專業
轉乘優惠出爾反爾講咗話畀最後覆水照收
明明幾乎攬獨市 錢都唔識學嶼巴收貴啲 仲玩緊以前嗰套覺得路線貴啲人就會走咗去坐城巴地鐵
以前收車最盡半個鐘
依家收車40分鐘起跳
B10就全日無間斷有冇客都要連體嬰拖五六七部車運凳燒油做爛數
仲話比荔廠做可以帶起荔廠啲生意 睇怕都只係想進一步拖跨荔廠盤數就話
咁耐以嚟除咗啱啱開頭嗰個禮拜六日之外就冇爆過客
星期日下晝喺青衣站望過 葵涌方向正正常常 班次客量算合理 但皇崗方向每一班車幾乎用小巴都車得曬 青衣站嚟咗十班裏面得一兩班係上到超過十個客
明明15分鐘甚至20分鐘一班都已經足夠 根本冇必要開三分鐘一班 大欖隧道有需要嘅咪開多啲短棍 已經可以用少好多架車
其實除咗朝早同夜晚之外中間晏晝嗰段時間真係有咁大需求到兩三分鐘一班咩？
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咪岩
大陸一直好落去 香港一直衰落先係國策來 你班香港人唔係覺得自己真係同胞呀？
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-4 19:22 編輯
香港如果要靠保護主義先可以塘水滾塘魚, 不如早死早著啦
唔好話返大陸, 就黎去日本計埋機票都平過本地消費了
深圳同香港消費水平差距已經唔係好大, 差在香港D鋪比收租佬係咪都咬走兩三成營業額
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AVCBWU469 發表於 2026-11-4 13:06
真話唔好講出嚟🫢
呢度啲人乃至Threads FB太多盲毛對皇崗太大幻想
地名都唔寫啱已經顯得好唔專業
B1已經疏左好多+繼續頂閘
我唔排除九巴係想做勢
啲車寧願俾B10 B11 拖卡燒錢
有啲仲要係小巴客量
當初開左B9 B9A都𠝹唔走B1幾多客
B2P 個個禮拜六同紅日都頂閘 搞到啲人過檔B1
後來開咗B1天北特班 上座率班班都Keep住50%或以上
講緊新皇崗開咗之後嘅第一個假日都係咁
我會質疑B10 B11 盈利能力係咪真係高過B1 |
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