區議員爭取95繞經尖沙咀

原帖由 TL 於 2007-10-6 16:06 發表

上面呢個方法係好, 但何謂「貨車」呢? 幾多噸以上有限制? 定係幾長既車有限制?
客貨 van 又係咪貨車呢? 如果所有運貨既車都係貨車, 到時偉發道真係多得你唔少!
成業街上落貨加埋呢埋路過既貨車一定可以頂返出偉發道, 而開源道就變成交通工具專線.

呢層就真係要再諗諗，因為我發覺西行之所以塞車
就係因為無時無刻都有車由迴旋處入開源道

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-6 16:28 發表

呢層就真係要再諗諗，因為我發覺西行之所以塞車
就係因為無時無刻都有車由迴旋處入開源道

如果係咁
到時得返巴士行個一段開源道
之前轉做單行咪幾多餘下...?

原帖由 vilo 於 2007-10-6 17:22 發表


如果係咁
到時得返巴士行個一段開源道
之前轉做單行咪幾多餘下...?

咁可以轉返做雙向喎…順手減少返觀塘道西行車流

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-6 16:28 發表

呢層就真係要再諗諗，因為我發覺西行之所以塞車
就係因為無時無刻都有車由迴旋處入開源道

不如直頭調轉諗
所有車輛一定要行偉發道
而且在偉發道只可直行
不可右轉茶果嶺道往成業街
要去到偉業街先轉右轉
開源道由現在三線單程向碼頭改成相反

原帖由 siupy 於 2007-10-9 02:04 發表



不如直頭調轉諗
所有車輛一定要行偉發道
而且在偉發道只可直行
不可右轉茶果嶺道往成業街
要去到偉業街先轉右轉
開源道由現在三線單程向碼頭改成相反 ...

咁連入觀碼的所有巴士路線都影響埋．．．


不如咁la：

將開源道改成單程路往觀碼，只預留最左線（劃雙白線）給車輛左轉入巧明街，

巧明街（創業街／巧明街交界至開源道一段）設為單程路（只准往彩虹方向行駛），

鴻圖道改為單程路（只准往油塘方向行駛）；


成業街（開源道至敬業街一段）改為單程路（只准往油塘方向行駛），

興業街改為單程路（只准往彩虹方向行駛），

敬業街南行只准直去及右轉興業街，北行由鴻圖道開始及只准轉左往興業街（只預留最左線 & 劃雙白線），

未知這樣是否可行？

無入呢篇文一個禮拜，見講到第九頁又即管入黎睇下有乜咁好講，
點知，係離題！　

原帖由 HY671 於 2007-10-9 10:10 發表
無入呢篇文一個禮拜，見講到第九頁又即管入黎睇下有乜咁好講，
點知，係離題！　

基本上第5頁開始已經離題...
又98a又215x 又APM

原帖由 buffon 於 2007-10-9 10:27 發表

基本上第5頁開始已經離題...
又98a又215x 又APM

如果係講98A→215X既本身都唔係好算離題,因為呢個係平時翠林居民出尖沙咀既選擇之一,
用黎反駁95延長出尖沙咀既需要
只不過,連apm/觀塘迴旋處都講埋,就真係離晒題喇

原帖由 gn3509 於 2007-10-9 11:07 發表

如果係講98A→215X既本身都唔係好算離題,因為呢個係平時翠林居民出尖沙咀既選擇之一,
用黎反駁95延長出尖沙咀既需要
只不過,連apm/觀塘迴旋處都講埋,就真係離晒題喇 ...

討論95延長出尖沙咀
同 98A>215X 係有關係
因為 98A>215X 既功效就係比翠林居民出尖沙咀 同 延長95 出尖沙咀既功用係相近的

而另外,觀塘迴旋處就係 98A>215x 夠唔夠方便既考慮因素之一
所以我自己開頭都覺得還可以既...
不過d文就無咩點講到呢樣關係...
同埋開始偏向o左集中迴旋處...

不過點都好,我覺得 "觀塘迴旋處",係現今98A 轉車方唔方便其中最重要既因素,當然包括轉 215X在內 la

[ 本帖最後由 EF107 於 2007-10-9 23:29 編輯 ]