「輕鐵專區附例」屆滿 連同 兩鐵合併 對巴士的相關影響

原帖由 eric278 於 2007-11-22 11:15 發表
還有輕鐵已決定購買新車。

買黎都係俾天水圍開孖卡多!

原帖由 CK4013 於 2007-11-22 11:17 發表

我極唔同意你講話重開K2X會無客
K2X取消唔係因為西鐵快,而係有K2P平價服務
K2P取消最主要原因係後期班次銳減
如果講車程,K2P亦唔會慢過西鐵

如果開返K2X,由天水圍落碼頭區
我就唔信西鐵會快得過K2X啦! ...

閣下聲明「如果只講車程」，班次、車費等因素統統不作考慮的話，我唯有同意你的論點。

不過：

(1) K2X 無乜可能會重開，會的話，64M都可能會咸魚翻生。
(2) 即使重開，K2X 收 $6.2，西鐵收 $4.2（合併後減 $0.2），邊個吸引顯然易見。
(3) K2X 班次疏
(4) 西鐵已經通車，乘客的乘車習慣已養成

至於 K2P，同西鐵一樣收 $4.4（閣下所謂的平價服務），點解最後都係取消，真係唔洗講都知。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2007-11-22 13:28 編輯 ]

原帖由 virus 於 2007-11-22 12:48 發表
我之前睇報紙
話呢條附例已經係去年十月尾屆滿

不過都係個句
依家運輸署嚴密監控著與鐵路競爭的公共交通服務
就算相關法例不存在
不代表巴士/小巴可以隨意開新線 ...

同意
以現時 TD 保鐵 o既 情況黎睇
巴士公司冇咩機會 (除時可以話係 根本就冇機會) 去開新線 ~~~

有同冇 (附例) 都係一樣 ~~~

原帖由 CK4013 於 2007-11-22 11:43 發表
因為巴士收入係轉乘客多既關係,外判整個巴士服務都唔會減低成本
加上而家九鐵批巴士都仲有好多年玩下
如果可以將整個巴士部外判,應該東鐵掛名俾九巴做果陣時已經做左
現在港鐵應該只會讓巴士部慢慢收縮,逐步削減巴士服務比重
如果要將整個巴士部好似K11,K12 在1987至1989年租九巴運作
因為有免費轉乘既關係,收入方面可能港鐵要補貼返巴士公司
否則巴士公司亦唔會利潤可言,
所以外判整個巴士部外判,租借什至出售!應該未必會發生!
反而你話將巴士車長,巴士維修部門外判,咁就最有可能!

如果外判好像中電員工巴士咁，
現時中電員工巴士由中電自行購入，
而車長及維修則由城巴負責，
實際上可不可行？

原帖由 天瑞總站 於 2007-11-22 16:35 發表
在元朗區,我不見得$3.5的264M/269D/$4的77比$3.8/$4.4的輕鐵少客

如果係269B/C未分拆的時代, 我絕對同意呢句
但依家只靠264M/269D, 班次疏左, 搭O既人亦都少左........

原帖由 天瑞總站 於 2007-11-22 16:35 發表
在元朗區,我不見得$3.5的264M/269D/$4的77比$3.8/$4.4的輕鐵少客

761P 全日開 5-6 分鐘一班拖卡
全部係元朗往天水圍既區內客
單計坐滿全部坐位已經有 76 人
而我從來未見過 761P 唔洗企
企親都唔係少人果隻

264M 最密 14 分鐘一班
269D 可能密少少
但好肯定兩條線上既乘客好多都係區外客

其實話「不見得 264M/269D 比輕鐵少客」
真係幾難令人信服的
或者閣下無考慮輕鐵同巴士兩者的班次及載客量的差距吧
無可否認以往 269B/C/D/264M 全部未分拆前
巴士係幾風光
但而家已經係另一個世紀吧

[ 本帖最後由 ahbong 於 2007-11-22 23:10 編輯 ]

屯元天特快的確好需要重開