Rt.98C 朝早好難上車

原帖由 HZ6921_259D 於 2007-12-3 21:49 發表


但係咁ｗｏ．．９８Ｃ負擔太重啦
如果唔一分為二．．．．人仍然會咁多．．．
當然．．．有Ｄ人會因為自己樓下有條快ＧＥ線會冇左而嘈．．．
老實講．．９８Ｃ／Ｓ個問題講左成年．．．點解有人仍然要指鹿為馬？ ...

其實佢consider既野係改完之後會由山下快晒
變成山上山下一齊分一條快線，而旺角落山下就會慢左
但好老實講，又會有幾多人o係旺角專登等98S呢？
d車由美孚開到落旺角，時間已經好難預嫁啦
之前暑假o係銅鑼灣果頭返工，等690P返屋企日日都唔同時間
仲周不時原本係690泥到既時間變左係690P
如果旺角d客真係咁易流失，乘客都選擇坐巴士
我相信佢地出發點唔係為左98S既快（咁惡等，等得車泥d時間都蝕返晒）
而係貪巴士直接唔洗轉車，更何況98S都未必夠地鐵咁快

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-12-3 22:18 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-12-3 21:18 發表

你開多人地四架車都唔係必贏六四波甚至贏更多？
如果大家都係有料之人，3 on 4多人屈機果隊冇理由贏咁少嫁喎
咁究竟係少人果隊有料，定係多人果隊垃圾？ ...

事實上 98C 冇邊面都死
你係要認為 98C 冇哂班山下果班所謂垃圾都 keep 到而家果樣咁
我可以好肯定同你講,絕對冇咁既可能

原帖由 HZ6921_259D 於 2007-12-3 21:49 發表


但係咁ｗｏ．．９８Ｃ負擔太重啦
如果唔一分為二．．．．人仍然會咁多．．．
當然．．．有Ｄ人會因為自己樓下有條快ＧＥ線會冇左而嘈．．．
老實講．．９８Ｃ／Ｓ個問題講左成年．．．點解有人仍然要指鹿為馬？ ...

而家問題係邊個冇邊個都死
拆成兩條,兩條各自得番一半客
咁呢兩條線會將來變成甚麼樣子?
仲有你地認為單憑而家 98C 咁既資源
可以點樣分個餅仔俾兩條線?
真係學似隔離班友咁,拉哂全世界落水?

原帖由 superbus 於 2007-12-3 22:47 發表

事實上 98C 冇邊面都死
你係要認為 98C 冇哂班山下果班所謂垃圾都 keep 到而家果樣咁
我可以好肯定同你講,絕對冇咁既可能


而家問題係邊個冇邊個都死
拆成兩條,兩條各自得番一半客
咁呢兩條線會將來變成甚麼樣子?
...

所以我一路都唔贊成分拆，而只係建議o係特定時段開特車方便乘客

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-12-3 21:41 發表

睇你從咩角度同咩心態出發嫁姐


唔會20分鐘一班，而家98C都開7-10分鐘啦


唔好假設我冇提98C減班，就覺得我認為98C唔洗減


唔好將將軍澳既客睇成係馬市681堆客
呢度既人所睇重既唔係有冇位坐，而係班次
692吉車遊街夠 ...

可能我想得太多，如果我只是諗長沙灣去康盛，
我都會覺得個建議好正。
不過再諗全面D，就幾令人不滿

問題係而家唔係講緊有冇位坐，係上唔上到車，
如果連車都上唔到，講乜都冇用

樓下多巴士冇用的，最重要係得物而有用，只是
經過而不能使用只會令更多人投訴，這正是樓主
開文的原因

如只用98C的班次分拆，兩者班次雖不慘到要20分
鐘一班，不過都要超過15分鐘一班，對所有乘客都
唔好受

如果九巴試98S過埋旺角道不停站往茵怡，應該吸引到唔少旺角客上車
因為咁樣會最少快多5分鐘左右

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2007-12-5 15:50 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2007-12-5 10:55 發表
如果九巴試98S過埋旺角道不停站往茵怡，應該吸引到唔少旺角客上車
因為咁樣會快多最少5分鐘左右

都諗到過既...
不過最好停九龍城個站
博食多幾個客
始終 98S 太視乎同 98C 既相距時間

原帖由 vilo 於 2007-12-5 13:04 發表


都諗到過既...
不過最好停九龍城個站
博食多幾個客
始終 98S 太視乎同 98C 既相距時間

富豪東方酒店可以停.其他我覺得快左都唔緊要
不過停得富豪東方酒店.即係亞皆老街球場可能都要停

但小弟逢星期5搭1900班98S
好少見有人係亞皆老街球場上車
多數都係富豪東方酒店上
skip左佢上天橋直去富豪東方酒店唔係仲好咩??
定還是平時客量唔差ga?

原帖由 dippy 於 2007-12-5 22:32 發表
如無記錯
上天橋係停唔到富豪東方酒店
富豪有297, 98S停埋都冇乜用
直飛茵怡仲好

不計落橋後是否有不准換線的規限，於這麼繁忙的
太子道西於極短距離內從快線切換至慢線，並不是
一件容易與安全的事。