(合併後) 西鐵服務微調、倒退

原帖由 mmlcs36 於 2008-4-8 20:17 發表


我想問., 一定要所有乘客有位坐才是好服務?

我有說過要所有乘客有位坐才是好服務嗎?

我原文指出 「令更多乘客要站立車廂」
只是觀察所得，不帶批評或判斷
(it is an observation, not a judgment)

我所指服務倒退，是指班次減少
與乘客是否站立無關
請別在這論點上再做文章

[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-4-9 01:28 編輯 ]

原帖由 mmlcs36 於 2008-4-9 01:00 發表


那我想問, 如果西鐵線乘客沒坐位坐也要嘈
咁樣東鐵線(無論是什麼時代)的混雑情況
咪打哂交都似?

坐親去羅湖的車, 坐正車頭三卡/第五卡,
又遇上北上高峰時期(尤其係星期六中午/下午, 同長假期開始時),
係上水站落車都一定要好似打交咁同人鬥撞, 否則一定落唔到車
一直以來都有不少乘客不滿~

我想知有無去到要迫沙甸魚的程度?

如果只係更多乘客站立車廂,
我諗都一定唔夠九廣東鐵(未合併前)咁誇張,
自從馬鐵同尖東站啓用後, 下午繁時削減班次,
每隔4-5分鐘一班車, 間中6分鐘一班,
較少3分鐘一班, 令九龍塘上唔到車的情況嚴重左好多,
直情係想企都無得企
直至開左落馬洲支線先至密返好多

原帖由 ES464470X 於 2008-4-9 02:22 發表
我想知有無去到要迫沙甸魚的程度?

跟據以往經驗
9:30 左右的班次 （3分鐘一班）
過元朗後有少量乘客要企
班次減至 6 分鐘一班後
每一班車當然食了兩班車的乘客量

但係我覺得最近西鐵轉東浦線去香港(even係non peak hour)好似時間夾得好左.
好多時如果係用轉車閘既, 動作快少少上到月台就會岩岩好架車開門...

以前冇依支歌隻唱的.