政府擬設「低排放區」禁舊型巴士行走

原帖由 sunnykam 於 2008-4-22 19:37 發表

路過多口: 運吉有巴士QUOTA, 但係冇限制私家車出牌...

我真係好 buy 你呢句......

而家D 乜稅物稅加哂，都只係阻止班搵食車
司機出車搵食，但係班有銀之人就繼續瘋狂
出車遊街。

所以唔好話我諗0野極端，我一直都認為0係
私家車度落 quota 方為上策。

原帖由 張偉沖 於 2008-4-21 14:24 發表

呢d所謂的"限制" 成效有幾大我相信唔駛多講......

分割? 現時大部份屋苑的住戶停車場個位置對居民極其接近,
甚至係係住緊的大廈樓下都有......

商場泊位少咪走晒去泊街邊囉......
宜家大型商場有咁多泊車優惠,  ...

咪係，就咁大型商場0既停車場都足以令
到0個區交通亂哂大龍。

唔使講中環灣仔銅鑼灣 MK，就咁係假日
無乜車0既九龍灣，一個 MegaBox 都足以
令到成個九龍灣癱哂。

原帖由 張偉沖 於 2008-4-22 18:51 發表


唔係8X同8號, 而係8X同8P......

調番轉諗,
城新出車海令港島北居民能享受頻密而直接的巴士服務,
兩線亦因此成功, 從而亦看出市民真正需要的是甚麼......
亦奠定點對點巴士服務的成功......
仲有, 宜家 ...

我問你咁點解乘客要點到點巴士服務？
既然大家都係為左自己方便，點解得私家車的士俾人插？！
既然要享受好D，自自然然要睇邊個願意俾多D錢

唔係盲目保鐵，不過要解決道路問題，
長遠黎講一定要用鐵路為主，巴士做接駁
如果大家都係為左條路，咁小西灣可以將大部份線取消
叫大家搭巴士再轉地鐵
但係點解無咁樣做？好簡單者~因為大家都唔係為條路！
居民要自己方便，巴士公司要自己賺錢
既然大家都有私心就唔好五十步笑百步淨係話私家車同的士

依家初見「M型社會」，甚麼保鐵/公交政策都冇用，要揸車都繼續揸車，唔會轉坐公交。

原帖由 Pendolino 於 2008-4-22 17:42 發表


係？咪興發街，景隆街，每日究竟係塞緊乜野車呢？
唔係塞巴士塞小巴，而係塞呢一種「公共」交通工具：的士。

至於中環，亦都係差唔多，一半巴士一半私家車，而且仲有路邊的上落客貨；點解唔係要佢地用凌晨無車流的時間上落，而要偏偏係 ...

你的說話真有趣,你知唔知貨車要響中環落貨,架車要兜幾多個圈先搵到位埋?
就算有位埋都隨時要個伙記推住車貨由畢打街推到去永安廣場!
唔該你行勻成個中環睇清楚中環有幾多貨車禁區,有幾多位俾貨車落貨先講啦!
呢個政府根本就完全漠視貨運業的需要,一味顧住中環班白領同有錢佬!

原帖由 wilsonli321 於 2008-4-22 21:00 發表


限制有好多種形式
冇私家車quota制度,唔等如對沒有私家車限制

私家車同巴士唔同,私家車如果用quota形式限制,會產生很多問題
有quota就會產生短缺競爭,如果以金錢競爭,容易被有錢人壟斷性,如果以非金錢競爭,尋選成 ...

學新加坡搞擁車證quota制度
但人地除左quota，仲有"假日牌""，平好多
有錢的，你鍾意渣車返工
麻煩你出多D錢
無咁有錢，又可以響星期日渣下車
平日返工麻煩你坐公共交通工具
我相信有好多人支持

原帖由 wilsonli321 於 2008-4-22 21:00 發表


限制有好多種形式
冇私家車quota制度,唔等如對沒有私家車限制

私家車同巴士唔同,私家車如果用quota形式限制,會產生很多問題
有quota就會產生短缺競爭,如果以金錢競爭,容易被有錢人壟斷性,如果以非金錢競爭,尋選成 ...

個人並唔認為汽車應該要作為一個行業去處理，
交通工具要的是高運載能力，
而唔係超高運載能力只為5%的人服務，而剩低95%的人就要忍受銅記半個鐘到中環的惡劣交通。

如果某一日香港政府將私家車的牌費增加900%的話我第一個舉腳贊成，
唔係因為我養唔起車，而係養私家車呢樣野本身就係徒增交通壓力。