原帖由 JN6854 於 25/4/2008 18:01 發表 
superay兄終於講出0左香港人0既搭車習慣...
個個慌死蝕大抵咁 鬼咁鍾意企落車門 (偏偏自己又唔係早落車喎)
攪到排緊隊等上車0既客想上車企車尾都唔得 唯有目送架車空住條尾走...
我次次望埋112,116,102,111,101呢0 ...
假如巴士能像香港電車一樣，不知又如何呢? |
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原帖由 請勿下車 於 2008-4-25 18:13 發表 
假如巴士能像香港電車一樣，不知又如何呢?
雖然以往曾經有板友提過呢樣0野
但係由於落車門改放車尾的話 會令尾跨過長
所以可行性仲真係要細心考慮
(Neoplan有三度車門0既13.7米 甚至15米雙層巴士)
所以講0黎講去都係要乘客自己自律
唔係搬0左度車門去車尾都無咩大用... |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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坐得遠就應該行入D........那要靠自律了
但有些客確有必要"企門口"........例如早落車，因為在一架頂閘既車從後面行去前面的確係難事
自己一個例子，以前返工搭NWFB18從炮台山去銅鑼灣 ，如果唔企門口係好難落車 |
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原帖由 JN6854 於 2008-4-25 18:01 發表
superay兄終於講出0左香港人0既搭車習慣...
個個慌死蝕大抵咁 鬼咁鍾意企落車門 (偏偏自己又唔係早落車喎)
攪到排緊隊等上車0既客想上車企車尾都唔得 唯有目送架車空住條尾走...
我次次望埋112,116,102,111,101呢0 ...
上唔上樓上搵位問題上，小弟往往遇有唔少進退兩難局面。有時上去找位，最後上層真的沒位時，因太多人無法重回下層，被迫違規企樓梯，由有位企變為無位企。 |
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原帖由 JN6854 於 2008-4-25 18:01 發表
superay兄終於講出0左香港人0既搭車習慣...
個個慌死蝕大抵咁 鬼咁鍾意企落車門 (偏偏自己又唔係早落車喎)
攪到排緊隊等上車0既客想上車企車尾都唔得 唯有目送架車空住條尾走...
我次次望埋112,116,102,111,101呢0 ...
計埋紅隧落車門上車d客....
下層隨時企50人都得.... |
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自乜鬼律，都唔明點解車尾條通道要整得咁窄
咁窄仲要企埋人，坐車尾d人真係唔洗旨意落車… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-25 21:01 發表
自乜鬼律，都唔明點解車尾條通道要整得咁窄
咁窄仲要企埋人，坐車尾d人真係唔洗旨意落車…
有時唔係話唔想企入車尾
但有D車款要企車尾真係有難度
好似ASV咁, 條走廊勁窄, 企走廊既話係好難讓人行出去
車尾既人行番出去, 基本上係逼出去, 企既人就不斷被人夾
企入去, 自己辛苦, 人地又辛苦
「91M D金色車車尾咁窄架, 設計好差」
呢句話我有唔少唔識巴士既朋友先後講過 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 HV7025 於 2008-4-25 21:08 發表
有時唔係話唔想企入車尾
但有D車款要企車尾真係有難度
好似ASV咁, 條走廊勁窄, 企走廊既話係好難讓人行出去
車尾既人行番出去, 基本上係逼出去, 企既人就不斷被人夾
企入去, 自己辛苦, 人地又辛苦
「91M D金色車車 ...
除非係做面對面，否則d車闊極都有限
今日岩岩坐如城市躉，人地用橫位條走廊都夠企一個人同時讓少少位出入
背對背d車，條走廊個闊度隨時連企一個肥少少既人都唔得！ |
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字大只顯得人自大
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