原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-31 00:30 發表 
咁麻煩效法當年做法，將非村合法化
不過咁做同將老翻合法化冇分別，「好過冇得用」
其實直接少少畀個牌佢地咪得囉... |
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原帖由 053h4 於 2008-5-31 13:25 發表
970經佐敦, 先夠客
閣下應不難發現, 在旺角中心/銀行中心, 970的客量遠低於小巴
但係紅小其實都只係分到10%度。
而另一方面，旺角內街的設計，令到巴士無辦法複制路線 |
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原帖由 Pendolino 於 2008-5-31 13:33 發表 
紅頂唔係用窩打老道的話，客量唔會咁高
但係紅小其實都只係分到10%度。
而另一方面，旺角內街的設計，令到巴士無辦法複制路線
複制路線???
如何呢??
願聞其詳..... |
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原帖由 張偉沖 於 2008-5-31 14:01 發表
複制路線???
如何呢??
願聞其詳.....
定點狙擊
唔係好難明者下話。 |
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原帖由 Pendolino 於 2008-5-31 13:20 發表
其實直接少少畀個牌佢地咪得囉...
講就乜都好容易
到實行之後先係個大問題 |
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原帖由 superbus 於 2008-5-31 22:16 發表
講就乜都好容易
到實行之後先係個大問題
就要將佢合法化
就好似毒品一樣，禁絕的後果就係一樣一樣咁試，否如將幾種合法化左佢，大家睇住仲好
實際黎講，只要限制A1入目標地區的時間(e.g. 6-9/5-8)，然後要求各種牌照必須係車外面用明確顏色標明，已經可以將非村處理掉
但更徹底的方法仍然係將數大集團與及小巴的專營權同村巴佬共享。五十人一架車自有佢道理…… |
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原帖由 Pendolino 於 2008-5-30 23:36 發表
其實將汽車變成一樣月入二十萬以上才有能力負擔的交通工具係一件好事。
有多餘供應咪起個賽車場食左佢囉。
無錯
有人話私家車成本貴，己經限制左私家車云云..........
但所謂"首次登記稅+近100% o既電油稅"叫做限制咩??
我又真係唔覺成本有幾貴?
我識人搵萬幾元一個月
一樣可以養車返工(不過佢單身，住果度屋企人畀佢)
佢話養一架車其實一個月都係$5000左右
佢唔鍾意一早迫巴士，有位座都唔鍾意，企港鐵更加唔會
，自己渣車又可以瞓多半個鐘。
對於搵四五萬一個月既人來講
點會養唔起私家車???
要限制私家車，己經不能單靠首次登記稅及電油稅
必須學新加坡搞擁車證制度
限定私家車數目於XX萬架
否則取消全港巴士路道都係會飽和 |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 nwfb1601 於 2008-6-6 11:30 發表
所以我真係好希望運吉0係私家車落quota 。
要出牌買車，就要有人願意www.hkitalk.net ?1 u1 a% E y! q; o
放棄自己0既架車。如果唔係就唔俾* v) b0 E, h8 ?5 o+ e( k- Y
部新車出牌。
即係做到好似現在的士牌和小巴牌咁?
買私家車就可能要幾百萬先出到牌lu |
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