延長巴士服役年期,非不能 乃不為也

以鐵路為主的政策下,香港的巴士淪為夕陽行業,九巴還好些,對面岸的新城更因近年油價持續高企,工會無法
接受資方提出3%的加薪上限,而要炒人同取消部分巴士路線。另外,本人在很久以前的一篇文章度提過,運吉
設立的巴士車隊配額制度,也限制了巴士公司的發展計劃,計劃本身係好,但收得太緊也不是好事 當然,延長
巴士服役年期唔係好似中巴咁,一部巴士用成22-25年啦,而是可以在現行的17年「生命」加多3年,即20年~
以下是支持延長巴士服役年期的理由:
1.普遍的新型號巴士(ATR,ATE,AVBE,AVBW,V.MAN等)的安全性大大提高,只行走17年始乎不大乎合
   成本效益(個別事件例外)
2.巴士公司的路線減少/重組/合併,也就不需要更多新巴士,換言之,巴士可以行得更耐,用得更盡
3.透過更環保的方法,把歐盟一期/二期的巴士排放標準的標準降到最低,既然用了大筆金錢作出更換,自然想用
得更耐,因為無咩理由換了零件後就好快退役,否則未浪費了很多資源同金錢
4.巴士公司的一般保養都做得較為接受,要做到部部都咁好就無咩可能,但既然可行得更耐,何不畀佢地行耐些?

歡迎理性討論,不喜勿插/胡亂扣分,可能有部分理由覺得不適合,作出指正是無問題的,本人也樂於接受,謝謝

[ 本帖最後由 ATR83 於 2008-6-8 14:35 編輯 ]

仍然係個句...

應該要透過抬偈去延長巴士壽命

當然，巴士的Scrap Value計算係一大死症

巴士可唔可以行得耐d,其實唔止關排氣問題,車陣損耗程序亦是一個
考慮因素,以香港客量大,行車時間耐,上落斜多,天氣濕熱,加上乘客要
求轉變,以呢種模式下17年換車始乎成為一套習慣

引擎舊排氣差都還可以抬偈,車陣金屬疲勞就點都補唔番,雖然可以用
燒焊或其他方法駁陣(加輔助陣),但點都唔及原裝落地時效能

原帖由 orange 於 8/6/2008 00:44 發表
巴士可唔可以行得耐d,其實唔止關排氣問題,車陣損耗程序亦是一個
考慮因素,以香港客量大,行車時間耐,上落斜多,天氣濕熱,加上乘客要
求轉變,以呢種模式下17年換車始乎成為一套習慣

引擎舊排氣差都還可以抬偈,車陣金屬 ...

在九巴而言，到得十歲以上已經盡量將巴士送到
較少客的線養老，車陣損耗屆時應有所減輕才是。

原帖由 orange 於 2008-6-8 00:44 發表
巴士可唔可以行得耐d,其實唔止關排氣問題,車陣損耗程序亦是一個
考慮因素,以香港客量大,行車時間耐,上落斜多,天氣濕熱,加上乘客要
求轉變,以呢種模式下17年換車始乎成為一套習慣

引擎舊排氣差都還可以抬偈,車陣金屬 ...

呢套理論的話，好難解釋點解珍寶可以行到廿五六年喎...
我知三十年前的車的車陣一定厚過依家，但係係陣距不變，陣距上面的載重不增反減時，架車應該比以前更加耐用先至係
如果真係同厚薄有關的話，為香港巴士的可持續性發展著想，麻煩快手將低地台呢個要求撤走……
否則係低地台應用率偏低的情況下，最終只係成為一個加價的理由。

黑心又好，福心又好，Paratransit可以更有效幫到呢一類有必要的人
瑪麗，瑪嘉烈就係一個活生生的例子

parts 供應係要考慮的, 時間越耐舊parts越難搵, 到你換到無得換果陣, 十年車都要局住退.

原帖由 lzengalau 於 2008-6-8 02:34 發表
parts 供應係要考慮的, 時間越耐舊parts越難搵, 到你換到無得換果陣, 十年車都要局住退.

如果講以前會有咁多「古靈精怪」車型既時候，零件供應的確可以係一個
問題，不過近幾年幾間巴士公司既車款 variety 已明顯減少，d 車系黎
黎去去都係果幾款既時候，呢個我諗又未必係好大問題。

以九巴為例最舊既冷氣車 AL 同 AD 其實都仲有對應既 S3BL 同 S3N
響度行緊或岩岩退役.... 以而家既趨勢，熱狗退役係大眾需求，所以
S3BL 同 S3N 等等照計夠鐘時都要退，佢地既零件應該好多都岩 AL
同 AD 用，照計係可以支持 AL 同 AD 行到超過十七歲... 況且，
響乘客角度，E 牌同 G 牌三加二冷氣車都無乜大分別 (一樣都係唔好
坐)，我又諗唔到點解一定要湯左批車先。

早幾日同友人坐 76K，講到 76K 應該係現時九巴派車「最差」既線，最新
果部掛牌車都只係 EW 牌，論車齡仲舊過所有全熱線，亦諗唔到邊條單層車
線連 F 牌掛牌車都無...
隨住頭批 AD 獲得續牌，睇黎 76K 呢個「最差」派車組合仲有排玩

生產一部新巴士都要耗用大量資源,
部巴士行得耐d,
比行十七年就湯車環保,
可惜政府同所謂環保人士不會這樣想.

原帖由 fokck 於 2008-6-8 02:53 發表



如果講以前會有咁多「古靈精怪」車型既時候，零件供應的確可以係一個
問題，不過近幾年幾間巴士公司既車款 variety 已明顯減少，d 車系黎
黎去去都係果幾款既時候，呢個我諗又未必係好大問題。

以九巴為例最舊既冷氣車 A ...

有唔代表可以用. 你搵件用得仲耐d既件黎換去部"新"車度, 將來維修成本可能仲大, 維修次數仲密, 做得生意既時間更少...

點解冷快死過熱, 或者係因為冷馬多部冷氣所造成的負荷問題.