加價以後...

2A/M722打死都唔上，訓練自己好耐性咁等77/99
$4.1 vs $3.1，差$1喎，$4.1貴得實在太過份喇.......

74a空調而家$9.20 tim

加價之後我已經完全放棄 904，而家去西九
我寧願行去石塘咀搭905，或者較0岩時間走
去搭 971。

去老銅同港島東（北角除外），我而家盡可
能都係搭城記。

至於東九，由於 101 已經0係最平0既選擇，
所以而家唯有減少出入東九0既次數。

[ 本帖最後由 nwfb1601 於 2008-6-13 10:58 編輯 ]

我住海怡都唔會搭90
因為我住二期行得非常遠
除非我多時間或者有特見,如果唔係我都唔會搭90

原帖由 sunnykam 於 2008-6-12 23:35 發表
你有冇呢D"度縮"經驗呢?

新界區: 249M再次貴過88D, 於是上山落山都係幫趁小巴
九龍區: 來往彌敦道, 你會搭巴士, 定搭地鐵, 定行路??
香港區: 入海怡, 你會唔會搭90行人去, 唔搭M590?

歡迎討論~ ...

出入盡可能搭港鐵(因為有學生優惠)
若果係沿彌敦道沿線會選擇行(未加價前都係)
即使由景林過將軍澳/調景嶺都係行路

加價前後無大分別, 因為搭開果種已經第二平.....

荃威去灣仔:
我既搭法: 66 (3.7) + 33A/37 (0.0) + 6A (3.2) + Star Ferry (2.2) = $9.1

最平既: 95K + 西鐵 + k16 + Star Ferry = $8.6
但要行成4-5個字先到港鐵站.

不過真係要好早 (返九點半, 要搭 ~7:18am 到荃灣果班車先保證唔會遲到,
因為 6A 熱車好疏下, 6-S1 又要成 ~8:50am 先到旺角).....

66去到長沙灣直接轉6/6A都得啦
何解要搭多程33A/37...

原帖由 dydx 於 2008-6-13 13:38 發表
66去到長沙灣直接轉6/6A都得啦
何解要搭多程33A/37...

因為太子先轉車，行少好多路+分段平D，

回程搭33A可以荃灣先轉車，車費就．．．

改變不大, 因為無得"簡"

屯門置樂 返 港大
想一個小時左右 到遲, 就只可:

962B/X ($18.8 ) +  1/5B($0.00) = 18.8 (不過要個半鐘)
or

962B/X ($18.8 ) + 970($ > 5.6) = > 24.4

原帖由 lamkw711 於 2008-6-13 00:21 發表
少少ot分享 ：

唔好話"度"唔"度縮"，每個人心態都係一樣，邊度平就會幫襯邊度，加上而家百物騰貴，錢愈來愈唔襟使的情況下，只會令更多人有呢一個想法。

小弟每天都要來往青衣及慈雲山，可是大家都知道，青衣係無車直接去慈雲山，初 ...

要搭車的人並不是「每個人心態都係一樣，邊度平就會幫襯邊度」，
如果真係咁，的士可以全面取消。

的確是有人會以「邊度平就會幫襯邊度」，但亦都
有人會以「邊樣快就搭邊樣」，有人會以「搭邊樣可以令要步行的時間最短就搭邊樣」，
有人會以「邊樣有位坐就搭邊樣」，有人會以「搭邊樣轉車次數最少就搭邊樣」，
所以每個人心態都係不一樣的，甚至同一個人在不同環境及不同情況下，都會有不同的選擇，
正如小弟趕上班就會靠最快的車，放工或好倦時會靠有位坐的車，唔趕時間都會邊度平就幫襯邊度，
同女朋友一齊出街就多數都係搭邊樣轉車次數最少就搭邊樣。

６月８日早上，小弟要由太和去中環，巴士剛剛加了價，但我仍然選擇$2.60小巴轉巴士307，合併價是
$23.80，港鐵只需$14.60，要比多 $9.20，原因有２個：
1. 我需要有位坐
2. 我需要在巴士內訓覺

[ 本帖最後由 914 於 2008-6-13 16:55 編輯 ]