加價以後...

今日下午灣仔返南區的巴士斷晒纜, 我在下午
四點在舊國泰戲院對面等候 37B 返香港仔, 去
到站己有成 50 人候車返南區. 等了 15 分鐘,
終於有架返南區的 DA94 @ 590A 殺到. 首批乘客蜂湧而上,
但其中有數位師奶在上前門前竟大叫 "嘩....六個半o架 !"
之後全部後退, 場面十分攪笑. 我由於不想再等便上車,最後連
我都只有 3 條友上車, 上到樓上, 大把位任揀...........
最後我去了黃廠轉 48, 全程盛惠 $9.5 !!! 做了豪客........
似乎不久將來, 92 都有機會咸魚翻生.

係柏立基去太子道西以前會搭1A,24,27
加價後第一日，見到NE1891@1A，我好想上，不過$5.0感覺上又太貴，搭得果3個站
再者我知道5分鐘之後有班熱車@24[$3.2]
結果都冇上，慳番$1.8

原帖由 AV296-HL1875 於 2008-6-14 19:40 發表
係柏立基去太子道西以前會搭1A,24,27
加價後第一日，見到NE1891@1A，我好想上，不過$5.0感覺上又太貴，搭得果3個站
再者我知道5分鐘之後有班熱車@24[$3.2]
結果都冇上，慳番$1.8 ...

就算冇24熱狗
我都寧願等27
因為27都算密,走咗班1A,好快都會有27

似乎加價後, 城記同港鐵會成為贏家

原帖由 volvoman 於 2008-6-14 18:53 發表
今日下午灣仔返南區的巴士斷晒纜, 我在下午
四點在舊國泰戲院對面等候 37B 返香港仔, 去
到站己有成 50 人候車返南區. 等了 15 分鐘,
終於有架返南區的 DA94 @ 590A 殺到. 首批乘客蜂湧而上,
但其中有數位師奶在上前 ...

590A 加完價攪到繁忙時間都打唔爆...
尋晚六點左近0係黃泥涌道遇到班590A番海怡 「企都唔駛企」仲有空位...
唯一擔心係遲早真係要0黎個大重組(90/90B/590A/M590→?)
唔係咁落去 90遲早被逼加班 590A被逼減班 惡性循環...


同埋一樣0野 odd-pricing effect幾乎消失晒
簡單0的講 一0的原本仲收緊「差一兩毫就齊頭」0既線
原本巴士公司可以0係現金客度「執多幾毫」(3.8,3.9俾四蚊 8.9俾9蚊)
加完價之後全部都變相「俾完個大餅仲要俾毫子」(3.9>4.1,8.9>9.3)
而且「視覺上加幅」比「實際加幅」仲要大 (3字變4字 過海線8字變9字 人0既心會諗「乜加咁多...」)
攪到0的客有得揀0既時候都唔想揀呢0的線 (尤其現金客)
不過講起呢樣0野 而家都仲有0的客可以「5.3入個5蚊餅」...

原帖由 JN6854 於 2008-6-13 21:41 發表

轉1/5B仲要0係皇后大道西行番上去
睇你想慳錢(魚)定想快(熊掌)

2個方法我都會用, 視乎天氣和時間吧

不過要行上港大真係好吃力,
所以我多數係上去 970/x
下山就去坐1/5B

ps. 好彩970/x + 962X/B 都仲係 24.8,
未過$25既心理關口

[ 本帖最後由 1320 於 2008-6-15 01:17 編輯 ]

我又唔覺得新巴既客少左播，
42 出銅鑼灣位位六個九，同72爭成兩蚊，
都係差唔多客。
巴士服務需求其實係比較inelastic既。

話雖如此，我思疑新巴唔肯貼新乳豬，
係想觀察埋客量先一次過郁班次，
不過970提早頭班都唔盡快改，就真係差左啲。

而家九巴加完價之我都討厭搭九巴,
我之前係尖沙咀(永安廣場)去青衣碼頭
我寧願選擇步行往半島中心拍港鐵$2特惠站,
之後步行往尖沙咀站搭港鐵去青衣站,之後
步行往青衣碼頭都唔搭九巴41A路線,因為
九巴41A路線冷氣巴全程收費都要$6.8,反觀
我係半島中心拍完港鐵$2特惠站搭港鐵
由尖沙咀去青衣只須$6.2左右既價錢,所以
而家九巴加價我都盡量避免搭九巴,等佢蝕下
錢仲好過.