港鐵在東鐵線中性區已加上「斷」、「合」標誌！

原帖由 238X 於 2008-6-30 22:30 發表


... 機鐵唔係有咩？

機鐵都係直流電....

不過電車就有, 電車交流電

原帖由 3ASV196 於 30/6/2008 22:56 發表


機鐵都係直流電....

咁點解機鐵又有中性區標誌？ (我指嗰啲 1, 2, 3 同 K-1, K-2, K-3)

原帖由 mmlcs36 於 2008-7-1 03:02 發表


直流電都有龍蝦位
如果停正就會短路
但係區間比中性區短得多

兩段電網電壓相同, 點解會短路?

原帖由 tonyng 於 2008-6-30 02:05 PM 發表


大約10日前已加上，因為之前那塊黃色「韶8」牌太細（據聞前陣子有試過看不到哪細牌而忘了關閉動力），
所以才加上這款內地標準大牌。

若果無關動力行入中性區有什麼後果？
除了因為無電而失去動力之外。謝謝！

原帖由 tonyng 於 2008-6-30 14:05 發表


大約10日前已加上，因為之前那塊黃色「韶8」牌太細（據聞前陣子有試過看不到哪細牌而忘了關閉動力），
所以才加上這款內地標準大牌。

其實MTR帶導司機都有責任架
大陸車司機唔知邊度有中性區
咁帶導司機就要提醒大陸司機去到中性區要關閉動力

如果無關閉動力而進入中性區
最嚴重會trip左電
咁成個供電區o既EMU都會無哂電
好大件事

不過Ktt同以前X2000又無"韻8" 指示
唔通可能同Ktt同X2000都有2支集電弓o既原因?

恕我愚問, 點解東鐵等線唔可以用直流電?

原帖由 superay 於 2008-7-1 12:31 PM 發表


若果無關動力行入中性區有什麼後果？
除了因為無電而失去動力之外。謝謝！

部車真係會唔識郁﹐不過正常情況車上設備唔會即時無電的﹐因車卡有後備電池的。

之後引來的後果﹐便是一路「頂」住接下來的班次﹐令列車班次影響。



在印度﹐曾經發生過一單「雙重意外」﹐結果由全車過千位乘客解決。

事緣係首先有乘客誤觸緊急停車制﹐於是車便停下。不過﹐巧合地發生第2個意外﹐便是這部電動車停下的位置﹐剛剛是位於中性區。

結果檢查後﹐列車正常都因為無電而未能開車。司機已經立即通知車廠派柴油車來支援﹐不過都需要花一段時間。

最後﹐一眾乘客由於唔可以接受等待太耐﹐於是集合眾人力量把列車推前百多米﹐離開中性區。當列車在眾人力量下﹐進入有電區的時候﹐乘客上回車﹐支援的柴油車仍未到。
當地的鐵路部官員﹐都為眾人合力推車感到驚訝。