[西隧路線建議]象山-寶馬山

原帖由 lsc04d11 於 3-8-2008 07:25 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
象山<-->寶馬山
全程收費$16.0
(象山往城隧方向採用先付$7.0之制度，所有乘客必須於城隧轉車站落客站下車，然後跟其他轉乘客一樣排隊，付$9繼續行程。)
(所以本線不設往美林/顯徑之服務，請改用46P/46X)

咁玩法, 期實正正經經另外開條全日線象山<>美田, 20分鐘一班, 用一兩部車好過...

大圍<>港島東就另開繁時線玩好過...

寶馬山<>西隧反正都係轉, 就用番25系仲好...

我認為如果不在乎中區的話，行紅隧會較順路（編號132），否則，由沙田開出經葵涌過西隧（編號980）會較好。

[ 本帖最後由 mikl 於 2008-8-3 22:34 編輯 ]

我要呢架車行中區都係想代替之前305，行德輔道中同埋告士打道都係跟305一樣。

如果開條象山至美田，一定不行！！46X/46P都ok的了...

同埋呢條路線不是旨在象山前往沙田地區，如果去沙田，邊個會俾$16...俾$7去城隧免費轉..所以話開新線象山至美田，是與這post沒有關係的。

搭過海線去城隧，只是名稱上的問題，實際上你只是俾非過海線的價錢坐一個站，你係要咁諗冇計...即係屯門(非260X服務地區)去圓方，城巴都promote搭962系 ga la...這樣真正要付過海費呢....總之係一條巴士路線，有合理收費就ok...我相信其他隧道路線也有相似情況，但本線已經很好，不用付出前往夕隧道後地區之車費

西隧去寶馬山，係反正都要轉....但係如果上學時間可以轉不經上環、中環、金鐘之特快班次bo...而且25A/25C要o係灣仔碼頭過後先有得轉，係咪架架西隧線都去到灣仔呀？？好似(計埋特別線)冇一半路線係去灣仔/銅鑼灣...

另外，我post左「象山邨東路」之車站張相，該設計其實係一個小型巴士總站，點解o個度唔做得總站，反正本線只於繁忙時間才會多少少車，平時都只有一兩架je...

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2008-8-4 10:55 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-4 10:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外，我post左「象山邨東路」之車站張相，該設計其實係一個小型巴士總站，點解o個度唔做得總站，反正本線只於繁忙時間才會多少少車，平時都只有一兩架je...

沒錯，該處確是昔日的象山巴士總站，只是多年前該處因山泥傾瀉
導致一名在該總站候車的乘客死亡後，便有說法禁止在那兒設置總
站了，而32B及32M的總站亦遷往路線的另一端了。

原帖由 LAK2 於 2008-8-3 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁玩法, 期實正正經經另外開條全日線象山美田, 20分鐘一班, 用一兩部車好過...

大圍港島東就另開繁時線玩好過...

寶馬山西隧反正都係轉, 就用番25系仲好... ...

我都係咁話...
再唔係就索性將個總站拉遠d
由愉景新城甚至青衣南開出去美田好d

寶馬山經大圍去象山
成條流水線咁款
(睇到定線既目的真係有呢種感覺)
收費都可以幾繁複
其實都幾擾民下

真係拆線好過啦

樓主 E 個建議另我諗返起當日另一版友
建議荃灣 <> 沙田 <> 將軍澳 路線

雖然定線睇落就 OK
不過夠竟可唔可行都成問題 ~

象山 <> 沙田
沙田 <> 東區

一次過整埋一齊做一條線, 咁長好容易另班次不穩 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-8-6 05:24 編輯 ]

第一：象山不能做總站，因為有山泥傾瀉的風險
第二：由象山經沙田再經八號幹線再落西隧，太長途，會好小人搭
第三：西隧的隧道費太貴

原帖由 86B 於 2008-8-16 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一：象山不能做總站，因為有山泥傾瀉的風險
第二：由象山經沙田再經八號幹線再落西隧，太長途，會好小人搭
第三：西隧的隧道費太貴

其實佢根本應該當左 E 條線冇人會坐全程
只不過樓主想有一條路線可以由象山入到沙田

然而 TD 又覺得冇客,
所以就整左條咁 o既 路線出黎 ~

所以第二個 point
可以話分分鐘一個人都冇 (比我都坐車落地鐵站轉地鐵出港島) ~

根本就當年TD 建議將 905 同 111 合併既翻版
又係將兩條唔啦更既線駁埋一齊......

原帖由 lsc04d11 於 2008-8-2 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先聲明︰
本線設立的目的有三個︰
1. 提供象山至城隧收費廣場之服務
2. 提供美林/大圍/顯徑至港島之服務
3. 提供西隧至寶馬山之服務(主要為樹仁大學)
(因為聽講好多屯門/元朗乘客都要搭去天后，再轉車，屯門/元朗搭港鐵冇咩優惠/優勢嘛)

本線以象山作總站，是為符合第一項，但本線的重點並非在於「提供象山至港島的服務」，請大家在下面不要寫「象山出好兜路，冇人搭」等句子。

若果真的開辦，我相信該路線也一樣會旺場，只不過是大圍至上環段才會頂閘，所以樓主的第二個目的應能成真，甚至可以看成是「東鐵過海的前奏」！但是於灣仔以東就算不是吉車恐怕只剩得小貓三四隻！

關於第一個目的，其實九巴 43P 及 43X 也提供象山至城隧收費廣場之服務，雖然不是停在象山巴士總站，但象山居民應可步行至附近的三棟屋村搭 43P 或 43X 至城隧口，就算該西隧線實施「雙向分段收費」，也看不出本線有需要由象山開。

關於第三個目的，我想問多不多人搭九巴 108 往樹仁大學？繁時 108 是不是經常頂閘過海？由沙田／新界東往返樹仁，相信師生大多選東鐵駁 108，這路線應會比繞經 8 幹、3 幹、中環和灣仔省時（特別是往港島方向）。

原帖由 JX9097 於 2008-8-3 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無錯,絕大部份樹仁學生的確係搭960/961/962/968轉車上寶馬山

大西北往返樹仁方面，可考慮開 960 至 969 等特車上寶馬山，或可以於南環線通車後加強 108 的服務，視乎中區及紅隧的 quota 而定。

所以樓主的建議路線能 fulfill 第 2 個目的，但要符合這個目的，開一條繁時「大圍鐵路站←→金鐘（進取方案可拉長至灣仔）」的巴士線已經足夠。小弟除了這建議之外，也順便提及 182(P) 和 305 應不應該改行西隧，甚至建議 rearrange 紅隧口往港島方向的巴士站 grouping，詳細內容請看：

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=319963&page=1&extra=page%3D1

要 fulfill 第 3 個目的，不如開 960 至 969 等特車上寶馬山仲好，因有更多人能直接受惠。