264M元朗得一頭同一尾分站，咁可以唔經元朗，
出天水圍直上欖隧，反正咁既班次，而家D人都係欖隧轉車多~ |
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原帖由 Ketsu 於 2008-10-11 22:34 發表 
一條大有作為既線
就咁俾巴士公司無厘頭咁改到不斷兜路
響元朗出青衣無厘頭咁擺出天南地北既分站
加上無厘頭既班次
搞到無厘頭咁神憎鬼厭...
我真係好想問
呢條咁無厘頭既路線
係邊個諗出黎... ...
其實每次264M cut班我都唔明
明明條線應該有得做
九巴越改就越衰,越衰越冇人搭
造成惡性循環 |
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原帖由 石頭 於 2008-10-12 11:45 發表
264M元朗得一頭同一尾分站，咁可以唔經元朗，
出天水圍直上欖隧，反正咁既班次，而家D人都係欖隧轉車多~
264M 在天水圍執到的客量
往往得 0 - 6 個 |
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原帖由 ahbong 於 2008-10-12 17:50 發表
264M 在天水圍執到的客量
往往得 0 - 6 個
天水圍乘客唔係唔搭264M
(以前264M都試過唔錯客量)
只係天水圍乘客唔想兜元朗同高埔
所以選擇搭其他路線去大欖叫兩飛(264M,279X) |
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原帖由 JX9097 於 2008-10-12 19:15 發表
天水圍乘客唔係唔搭264M
(以前264M都試過唔錯客量)
只係天水圍乘客唔想兜元朗同高埔
所以選擇搭其他路線去大欖叫兩飛(264M,279X)
我完全唔明點解264M作為唯一一條經濕地公園既欖隧線（唔計967），
假日，（之前）暑假都唔加班，真係搵鬼搭lor！ |
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原帖由 kei_hk 於 2008-10-13 11:04 發表
一個講笑﹐吹水的答案
九記受到壓力﹐要去support 鐵路系統。但係又唔可以直接叫人去坐鐵路﹐所以便cut班﹐等班客等得唔耐煩﹐便走去對面馬路﹐乘坐輕鐵去天水圍西鐵站轉西鐵 ...
但係講真,由濕地公園門口去輕鐵站
其實都真係幾辛苦(尤其是長者)
(因為記憶中要行一段路再上天橋,落完天橋又要行一段路) |
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原帖由 JX9097 於 2008-10-13 12:16 發表
但係講真,由濕地公園門口去輕鐵站
其實都真係幾辛苦(尤其是長者)
(因為記憶中要行一段路再上天橋,落完天橋又要行一段路)
如果班客未去過天水圍,
搭264M離開濕地公園,
都會覺得天水圍離市區真係好好遠.
不過968轉264M都算提供左969轉967外
往濕地公園的選擇.
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-10-13 13:41 編輯 ] |
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原帖由 JX9097 於 2008-10-13 12:16 發表
但係講真,由濕地公園門口去輕鐵站
其實都真係幾辛苦(尤其是長者)
(因為記憶中要行一段路再上天橋,落完天橋又要行一段路)
去濕地公園站就係咁，
其實可以去天秀站，濕地公園門口條行人隧道一出就係，連樓梯都唔使行，不過唔係個個都識行就真~
而且264M有欖隧呢個網絡做轉乘，只要班次密少少，仍會有吸引力 |
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原帖由 石頭 於 2008-10-13 14:47 發表
去濕地公園站就係咁，
其實可以去天秀站，濕地公園門口條行人隧道一出就係，連樓梯都唔使行，不過唔係個個都識行就真~
而且264M有欖隧呢個網絡做轉乘，只要班次密少少，仍會有吸引力 ...
呢個方法,小弟真係唔知wo
264M其實有得做
只係九巴用消極方法造成惡性循環啫 |
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