[問題]
新創建上半年巴士業務虧損與政府商討重組路線
[複製鏈接]
|
原帖由 238X 於 2008-10-17 12:07 發表 
但八幹落長沙灣配套唔係咁好, 令改線效益較低亦係事實。
呢度真係好令人費解，點解港英時代起0既快速公路
0既設計條條都咁有腦，能夠成功吸引D 車使用；反
而特區政府起0既就咁唔 user- friendily，搞到無邊幾
條真係可以做得起。  |
|
|
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
|
|
|
|
|
|
原帖由 nwfb1601 於 17/10/2008 12:15 發表
呢度真係好令人費解，點解港英時代起0既快速公路
0既設計條條都咁有腦，能夠成功吸引D 車使用；反
而特區政府起0既就咁唔 user- friendily，搞到無邊幾
條真係可以做得起。
因為以前真係一大塊地俾你起,
而家淨係睇條八號幹線都要穿穿插插就知幾咁難起.
其實八幹大圍果邊配套已經唔錯. 問題係長沙灣果邊
內街配套唔夾. (其實擴闊興華街已經可以解決好多問題) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Wright---AVW16 於 2008-10-17 10:52 發表 
主要係唔肯改去西九既線行八幹，而唔係開新線，阻力應該係石硤尾一帶
其實個人覺得86系真係可以用8號幹線,
講真好多乘客都係前往深水土步至長沙灣一帶,
所以可考慮將86系的總站搬到白田. 九龍塘區等地方,
巴士線會先經長沙灣深水土步, 大部份乘客會覺得好似快左好多咁,
吸引力大增! 又可善用道路設施.
如可加入類似城隧的轉乘, 將3條86系線重組, 必定大受歡迎! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
|
|
|
|
|
|
原帖由 nwfb1601 於 2008-10-17 10:42 發表
認同，小西灣搭 788 去中環只需 20 分鐘
0既紀錄，相信地鐵無乜可能打破...... 
根本無可能打破，但港鐵柴灣至中環任何時候都可於25分鐘內到達(故障例外)，城巴可以嗎？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ckco1415 於 2008-10-17 13:32 發表
根本無可能打破，但港鐵柴灣至中環任何時候都可於25分鐘內到達(故障例外)，城巴可以嗎？
而巴士最大優勢係有位坐+快起上黎真係好快
各有各優勢,相信冇人反對吧 |
|
|
今期流行:690是原罪
|
|
|
|
|
|
其實現在政府最應該做的諗清楚鐵路的定位,
因為香港無特快/急行/新快速的火車,
所以鐵路應該主攻 短-中途 的客,
巴士就應該主攻 鐵路接駁 + 較長途 的路線 |
|
|
The Designer
|
|
|
|
|
|
原帖由 ckco1415 於 2008-10-17 13:32 發表
根本無可能打破，但港鐵柴灣至中環任何時候都可於25分鐘內到達(故障例外)，城巴可以嗎？
你要計埋接駁的時間... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 1320 於 2008-10-17 14:17 發表
其實現在政府最應該做的諗清楚鐵路的定位,
因為香港無特快/急行/新快速的火車,
所以鐵路應該主攻 短-中途 的客,
巴士就應該主攻 鐵路接駁 + 較長途 的路線 ...
鐵路接駁已經係小巴主力啦!!!多數接駁鐵路的巴士線已同小巴線重覆,而且小巴快捷!!!巴士係鐵路方面都係輔助小巴的!!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 238X 於 2008-10-17 12:07 發表
但八幹落長沙灣配套唔係咁好, 令改線效益較低亦係事實。
條路先天設計落唔到長沙灣,
變成有去程無回程,
就算話預計方便貨櫃車去碼頭,
又唔見有好多貨車行,
都唔知起黎做乜. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
