重組新界西往返旺角一帶巴士線建議

1. 32延長至佐敦匯翔道取代36B的功能明明是影響最少乘客的方案，為甚麼偏要拉35A？根據閣下的方案，荔枝角
道一帶又有甚麼巴士線可以返回東北葵？

2. 閣下依然是沒有看清楚我的全文；除了66X外，我的建議中還有67X改由欽州街開出，而且屆時當然會按乘客需
求調整班次；再者，現時在太子至深水步欽州街間往屯門的乘客，沒有可能造就66X開2-6分鐘一班吧？就算真的
開2至6分鐘一班，每小時行經該處前往屯門的巴士數目，肯定會比起現時減少至少一半。而59A改兩味、取消66，
乘客屆時可改用屯門公路轉車站。轉車站就是為了將巴士線網絡化，產生協同效應，有何必要堅持一村一線出葵
芳？

3. 閣下都是沒有看清楚我的全文；我的建議是69X縮短至欽州街，不是拉69X上西廊；下調收費至$12.5，是為了
彌補68X拉上西廊後，長沙灣道一帶沒有便宜車前往大欖隧道轉車站。而我提到268X，只是回應#4的問題而已。

原帖由 S3BL100 於 31/10/2008 13:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
略

Bingo

68X , 268X 就係想光復當年九巴計劃 68x 旺角特快線

想旺角少車有幾難 , 但唔係將 屯門 X 線咁攪(老土 D 講不似線形)
一個唔該 59X 半車客都冇就上西廓....
仲衰過而家

41A + 44/P , 42A/43C(最好延長上長亨長宏) 已經係一個好好既組合整旺角特快
Quota 上拉埋 41 落水 , 一定慳唔少資源
又可能令 43C 多番客 , 42A 又可以少 d 負擔

68X 改經西廊但唔開 268x 落深水埗的話
一來唔可行 (欖隧轉車無望)
二來通勤客已經足夠推翻呢個建議
以外 , 靠 68X 食中郵客變成一流選擇 , 將 268B 置於死地也可(到左九龍南線開 , 268B 命運難測)

如果絕粹為 cut 而 cut 的話 , 個人認為極不可行
迫人轉車尤如迫人上街一樣
你可知道 58X , 59X 去長沙灣工廠佔幾多人 ?
一踢呢 2 條線已經足夠比人抨擊

無論係政治上 , 又或者係實際上
TD 唔批 , DC(區議會) 唔批 , 就連九巴都會因可能流失客源 , 都唔批
簡單 D 咁講 , 冇可能

其實 , 個人認為就算九巴改 68X 特快 ,
相信會因為避免客量流失至鐵路
一樣會收番 68x 個價

不過樓主可能忘記左當年九巴建議 68x , 268x 同 63x 既分配
63x 天慈 - 維港灣(經屯門)
68x 洪水橋 - 佐敦(經元朗 , 旺角特快)
268x 朗屏西鐵站(不肯定 , 但為元朗市開出) - 深水埗保安道

車費上相信 63x 有得減 , 68x 及 268x 不變
至於 63x , 69x , 265B 其實變左係睇地區多 D

-
還記得 欖隧轉車站嗎?
一個 M 線大重組已經引起大量問題係 TD , DC 同九巴估計唔到既
所以以後大家仲有咩九巴路線既大重組見過?

巴士鐵路化 , 不是不行 , 而是很高風險
隨時損兵折將 , 香港人鍾意一程車過 , 一上車坐 / 訓到落車

-=
有時做建議 , 要多看多觀察
而非單純幻想
希望樓主明白

原帖由 expertuser 於 2008-10-31 15:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
35A 直接擺石圍角總站就可以，象山村沒位比司機食飯 (沒總站)
35A 分段可提早至梨木樹村實施，根據正苦 2008 年最新收費表，35A 延長後是不洗加價
http://www.gld.gov.hk/cgi-bin/gl ... e=1&gaz_type=mg

現有收費:
35A 收費 ($5 熱狗)($6.7 冷馬)
32 收費 ($4.4 熱狗)($5.8 冷馬)
36B 收費 ($4.4 熱狗)($5.8 冷馬)

所以主要影響是石圍角村 / 象山居民，除非 35A 全冷並下調全程收費至 36B 巴士級數
除以上二村外，對其他地方乘客影響不大。

既然如此，那麼便要看看現有石圍角邨、象山邨及梨木樹邨乘客（尤其是
往深水埗、旺角的），會否以昂貴一元的車費換來較頻密和往尖沙咀的服
務了。可能乘客的問題未必那麼大，麻煩的是「多個區議會多隻鬼」。

另外，以初定的非繁忙時間班次應該有點供不應求，始終乘客量會比現時
多，絕大多數時間為9-10分鐘會合理一點。

其實石圍角邨總站亦不見得有空間供35A車長停車用膳。

[ 本帖最後由 dcyw 於 2008-10-31 21:11 編輯 ]

原帖由 expertuser 於 2008-10-31 19:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(第二點)
2. 閣下依然是沒有看清楚我的全文；除了66X外，我的建議中還有67X改由欽州街開出，而且屆時當然會按乘客需
求調整班次；再者，現時在太子至深水步欽州街間往屯門的乘客，沒有可能造就66X開2-6分鐘一班吧？就算真的
開2至6 ...

咁果轉車站要有依家屯門所有X線的班次至夠!

原帖由 expertuser 於 2008-10-31 21:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係車上 (巴士) 食飯，得不得?

我想不是在車上用膳與否的問題，因為無論是否在車上用
膳，巴士總需在用膳處停留一段時間吧。

始終石圍角邨總站只是個小型總站，而先以現時來說，在
編定用膳的時段內，通常也會有兩輛35A停泊在石籬，若
因交通影響而有調動時，多至三至四輛也不是沒見過，所
以若改在石圍角邨總站用膳，是需要解決部份車輛停泊這
個問題。