西北航運討論

原帖由 tkp32 於 2008-11-4 16:11 發表
我知,我自動收聲

唔好咁講，只不過大家唔知你既職業係咩先會咁啫

知~~
在金珠做O既engine trainee 嘛,
他早前講過啦~~

不過係engine trainee又點呢?
他講O既內容真的同本TOPIC 冇關

原帖由 a396 於 2008-11-4 12:39 發表

會唔會係佢留o係隻船度'隨時後命'?
聽講隔離 TurboJet 果幾隻拋緊錨o既
都仲有人留守.

看果時有沒有工!

搭單問：
2002年西北航運同政府簽訂租用屯門碼頭協議，
這份協議會在何時到期？

原帖由 hkcnbus 於 2008-11-4 12:55 發表
西北,原意是開澳門線
你看屯門買果張票已經見到了

但是一直都開唔到，唯有用一日一來回的蛇口線頂著個碼頭

每日一來一回+只係去最近既蛇口，條線只係用黎霸住個碼頭
既用意明顯不過。

頭先翻查資料，
找到一份與西北航運有關的立法會文件，
文件中說明政府在2003年12月27日與西北航運簽定租用屯門碼頭合約，
合約期為7年。

http://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/hc/sub_leg/sc01/papers/sc011121cb1-322-c.pdf

換言之，
西北航運租用屯門碼頭合約將於2010年12月26日到期，
政府會否收回屯門碼頭則是另一個問題。

原帖由 fai 於 2008-11-10 05:30 PM 發表


每日一來一回+只係去最近既蛇口，條線只係用黎霸住個碼頭
既用意明顯不過。

因為同政府簽定的協議﹐必須提供跨境渡輪服務﹐為為違反協議﹐所以便用一條成本最低的航線去服務﹐務求蝕最少錢。


這樣﹐只好怪當日未有澳門有關方面的同意 (包括澳門政府及當時有澳門航權的公司)﹐便急於同香港政府簽協議。形成當天開澳門線的美夢成空。

嘩...一日先搵到$78 隻船d油錢都唔夠數啦...

原帖由 kenlam2406 於 2008-11-12 04:31 PM 發表
嘩...一日先搵到$78 隻船d油錢都唔夠數啦...

根本自無左珠海線後﹐無一日係不用蝕錢的。

有船開﹐只是去應付政府的協議而已﹐以免被政府處罰。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2008-11-12 17:20 編輯 ]

其實當年行珠海有無得賺? 去珠開 make sense好多，又多D人搭