早前翠竹花園業主立案法團反對211加價

原帖由 kei_hk 於 2008-11-24 15:15 發表


重點便是這個﹐巴總位置細﹐U-TURN 位又好難再加大﹐屋苑內的道路比較窄﹐根本沒有行雙層車的條件。
所以﹐應該不存在因為要支付修路費而不派雙層車的問題。

只要去過一次便明白﹐所以有人話派雙層車去行﹐我真係 o 晒嘴。偶有 ...

咪就係囉
雖然我無實質證據證實係九巴主動唔派雙層巴士, 但只要上一上翠竹街同巴總睇下條路係點既樣, 答案相信都好明顯

無上過當地實際觀察, 算啦
話晒所有居民唔岩, 都算啦, 畢竟理論上居民組織/區議員可以代表所有居民
上唔到車投訴, 咁都話唔岩, 算, 都忍你
但竟然有什麼「居民唔俾用雙層車」「要276 cut車俾211」呢D無證據, 疑似作大既說法, 實在對居民太唔公平
如果無人回文指正既話, 相信好多人當真
居民組織既說法無理, 但如果有人企圖加多幾條罪屈居民食死貓既話, 此等行為更加叫人痛恨

原帖由 請勿下車 於 2008-11-24 06:45 PM 發表
奇想，既然樓上話偶然一兩部勉強冇問題& d. ^; f2 ]9 Q) |( S, l6 {
齋繁時派一部雙層車清清客得嘛?

雖然我不是住此屋苑﹐但也有親友住此處﹐我只好講勉強無幸福的。



講番實際﹐真係要居民才答到的﹐外人真係答唔到:

你覺得在繁忙時間內﹐屋苑內的總站﹐會唔會有車上落客﹐會唔會輕易被其他巴士調頭?
假設﹐雙層車在總站上客﹐後面的單層車又頂實﹐唔可以開出去中途站上。
又假設﹐單層車在總站上客﹐部雙層車又頂實﹐又唔可以去中途站上客。

2者都係因總站問題﹐令到資源得不到最大效益。

加上﹐雙層車雖可載多些人﹐但上落客時間都係長些﹐輕則後車追到及爬頭﹐重則令到屋苑內塞車﹐更無化算。

原帖由 HV7025 於 2008-11-24 08:52 PM 發表

咪就係囉
雖然我無實質證據證實係九巴主動唔派雙層巴士, 但只要上一上翠竹街同巴總睇下條路係點既樣, 答案相信都好明顯

無上過當地實際觀察, 算啦
話晒所有居民唔岩, 都算啦, 畢竟理論上居民組織/區議員可以代表所 ...

所以﹐我一到看此文﹐一直都唔出聲。

到了忍不住的地頭﹐目標便直指這位地區人事﹐什麼修路費﹐租地方做總站﹐有料便去做野﹐無料便收聲。

也同時講出普遍居民的目的﹐便是派合適的車﹐盡量滿足居民的需要。

可是﹐想徹底解決繁忙時間未能滿足居民需要﹐基於屋苑內的道路設計問題﹐車路窄﹐倒頭位細﹐相信都沒有可能。除非屋苑老舊﹐大部份人搬出此地﹐需求因而減少﹐或者有其他方式﹐可供居民輕鬆離開屋苑﹐去到其他地方轉乘其他交通 (如行人天橋配合自動樓梯)﹐才會自然地徹底解決。

原帖由 kei_hk 於 2008-11-24 21:24 發表


所以﹐我一到看此文﹐一直都唔出聲。

到了忍不住的地頭﹐目標便直指這位地區人事﹐什麼修路費﹐租地方做總站﹐有料便去做野﹐無料便收聲。

也同時講出普遍居民的目的﹐便是派合適的車﹐盡量滿足居民的需要。

可是﹐想徹底解決繁忙時 ...

我住呢區多年, 好明白路面既先天問題, 令211點改善服務, 朝早我都係會上唔到車 (唔代表無權投訴, 雖然我唔會咁做)
行路落黃大仙地鐵站, 時間同體力都可以接受, 所以早就放棄朝早既211, 行路落山
但住翠竹既居民, 特別係老人家, 要行落山就有一定難度

而下午繁時既211, 服務是可以的, 最多等3,4班車就上到
作為211乘客, 我只要求穩定可靠既班次, 盡快上到車, 同埋派地台較低既巴士
下午既211都做到呢D, 所以我覺得已可以

至於翠竹既事, 我唔係住翠竹, 根本唔關我事
雖然蘇議員o係其他方面係好本事, 但修路費既要求實在有點過份, 需要批評
但咁唔代表翠竹居民無權反映對211服務既意見, 更何況係我呢D唔係住翠竹既人

直接d,搵人向相關既人提出擴闊條路算喇

原帖由 typ 於 2008-11-30 21:41 發表


會議應該完了，未知得出結果是如何呢？
會議過去，村巴KR21似乎作出反擊(詳見旅遊巴士版)，大減價迎戰211線，
看來未來211之乘客可能會減少，車輛可能未必如其他版友所講轉用雙層車。 ...

我有興趣想知點解 KR21 無啦啦會減價 ?
會唔會係另有內情

睇番 211 線,
好明顯有人想迫運輸公司減價 (九巴就冇咩可能比佢講幾句就減) ~

PS. 只是一個問題而已

[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-12-1 02:44 編輯 ]

原帖由 typ 於 2008-11-30 21:41 發表


會議應該完了，未知得出結果是如何呢？
會議過去，村巴KR21似乎作出反擊(詳見旅遊巴士版)，大減價迎戰211線，
看來未來211之乘客可能會減少，車輛可能未必如其他版友所講轉用雙層車。 ...

個人認為, 陳添減價只會蝕得更多, 亦對211不構成威脅
表面上211同KR21好似有競爭, 但實際上不相為謀
始終不論轉地鐵定轉巴士, 黃大仙都遠比樂富九龍塘好
雖然211下午繁時o係黃大仙要等2,3班先上到車, 但等車時間平均都少過陳添
陳添最多係執下朝早等n班211都上唔到車既客, 而呢班客減唔減價都會有

至於雙層車, 就無論點樣我都覺得唔會用啦, 始終條路既客觀條件對雙層巴士太不利

業主大會結果可以講係失望, 原全沒有時間給業主出聲; 不過約了某議員討論該問題,  本人已去信向運輸署同九巴查詢有關資料, 一有回覆, 必定會向各位報告!

至於村巴減價, 係一件好事黎!

聽說當晚會議提及CT因為蝕得勁，所以會改用細車行九龍塘線，而且唔經李惠利，而樂富線加密就收$2.8(8仔價/現水$3)。

[ 本帖最後由 2157 於 2008-12-1 18:16 編輯 ]