香港引入天然氣巴士可行性有多大？

原帖由 CN9AMT100UP 於 2008-11-12 04:37 PM 發表


Hybrid Vehicle可以慳到油，係因為電馬逹代替左柴油發動機部份功能hkitalk.net/ r, \6 v3 `% d( Y- T  {8 H) h
1. 車輛起動時，本身需要較大能量，依靠電馬逹較大的"榴"力，這便可以減少柴油機在起動時所帶來的污染www.hkitalk.net& c6 t' C; y1 c8 k4 k% W' e
2. 車輛減速時，部份能量會轉變為電能，並儲存在電池內。1 j8 y5 Z. K! o) T( c1 ?
3. 車輛靜止，柴油機會轉而為電池充電(另有一說是柴油機會關掉，全車的動力來自電池)

r3 N; J, x( B& V
但是Hybrid vehicle 會有一個缺點(小弟只知一個):巴士,鐵路,生活4 Q* K( H/ a9 m3 I
就是"大油"時，柴油機要為電池充電的同時，亦要為車輛提供額外動力，這會令用油量上升。www.hkitalk.net2 n+ W0 B' J1 x6 ?  V
. l. {* r* X! P4 A; X/ a& z
詳細等版友們補充，有錯請見諒。

大油 => 即起步, 上鈄等等

原則上是油同電2部份一齊運作﹐多數廠都是暫停發電同差電。當不需要柴油動力時﹐才轉為去啟動發電機去發電及充電。

而當電池電量低的時候﹐便會用柴油動力去令部車行。利用多餘的動力轉去發電機去充電﹐當然充電的時間會比較長一些﹐但當電量去到某一水平﹐便會用番混能﹐介時充電的時間也會快番。

會唔會令到用更多的燃料及排放更多污染物﹐我相信是不會的。

原帖由 iczer3 於 12-11-2008 15:10 發表
唔好用STA個套來香港,唔Work 架, STA話就話ISO9001 (Australian Standard),但係STA係No Idea知道做緊乜,而且只有STA再去買多150架掛接而唔去買雙層去行長途/主幹路線,去堵塞多個街口同街口之間只有50-80米距離.而有5 ...

雙層巴士都行唔倒部份鐵路橋，分分鐘連 Domestic 下層都入唔到，咁叫人點買呢？

不過我唔係搬 STA 果套，係搬 Torrens Transit 同 BT 果套姐。

即使唔要哂單層巴的話都取代六七成丫，其實好多線唔需要雙層都得，雖然朝早真係好爆，但如果用單層的話就可以做好多特快線出來分流乘客，好像新西的邨巴咁，其實用單層都唔會話好大件事，仲食唔少巴士客添。所以其實如果香港用單層的話，邨巴的經營模式也值得參考。

雙層方面，反而應向歐盟五型發展，用混能係要交電費的，用天然氣的話加個氣缸上去肯定超高，不過反而最有潛質試驗的係新巴的 33XX，可以試下降低車高去就個 Gas Tank。

但雙層巴個 Gas Tank 可能會大過單層的好多，這也是問題。
所以暫時可能真係要用著單層 Gas Bus 先。

原帖由 MetroLine 於 2008-11-12 17:06 發表


雙層巴士都行唔倒部份鐵路橋，分分鐘連 Domestic 下層都入唔到，咁叫人點買呢？

不過我唔係搬 STA 果套，係搬 Torrens Transit 同 BT 果套姐。

即使唔要哂單層巴的話都取代六七成丫，其實好多線唔需要雙層都得，雖然朝早真係 ...

唔好成日話有鐵路橋就過唔到,要睇下個Clearance有幾多先啦...好多主幹巴士(400除外)線都係4.4米,包括兩個機場

STA唔買雙層係過唔到思想守舊既工會

唔好睇少D Coach同貨車,佢地都高過小弟部ML.,

Sorry...Off Topic

講返正題, 香港遲早會有Enviro 500H出現, 只不過係有冇公司肯試

都話左混能唔駛交電費咯..........

混能的電力來源除左來自引擎外，另一來源係剎車時的能源再生，
並唔係黎自電廠。

CN9AMT100UP 兄已經解釋唔少。混能車係市區道路的慳油效果
最為顯著，明顯更適合香港環境。

另外，CNG 的價格同油價關係極為密切，唔見得用 CNG 就可以慳
fueling cost。

正如 sq285 兄所言，樓主寫得有紋有路... 但係內容卻不設實際。

原帖由 da54 於 2008-11-12 18:24 發表
都話左混能唔駛交電費咯..........

混能的電力來源除左來自引擎外，另一來源係剎車時的能源再生，
並唔係黎自電廠。

CN9AMT100UP 兄已經解釋唔少。混能車係市區道路的慳油效果
最為顯著，明顯更適合香港環境。

另外，CNG  ...

又一Off Topic, 的士同貨車係咪比較適合用Hybrid呢?

原帖由 iczer3 於 2008-11-12 18:30 發表

又一Off Topic, 的士同貨車係咪比較適合用Hybrid呢?

以前 Hybrid 車的電池比較大同重，所以唔適合巴士使用。
如今電池體積大幅改善，所以亦適合係巴士上使用。

使用混能巴士的最大障礙其實都係車價問題.....

原帖由 iczer3 於 2008-11-12 18:07 發表
講返正題, 香港遲早會有Enviro 500H出現, 只不過係有冇公司肯試

有就一定有 但係咩時候就擺明係水晶球問題
而引入0黎試0既公司就好可能係某間成日入新車試0既公司

#16
睇0下巴士公司願唔願「貴買平用」0既0者
尤其巴士慳番0既燃料費點睇都唔講得笑
(唔似得私家車咁 慳得唔多)

[ 本帖最後由 JN6854 於 2008-11-12 20:02 編輯 ]

原帖由 MetroLine 於 2008-11-12 17:06 發表


雙層巴士都行唔倒部份鐵路橋，分分鐘連 Domestic 下層都入唔到，咁叫人點買呢？

不過我唔係搬 STA 果套，係搬 Torrens Transit 同 BT 果套姐。

即使唔要哂單層巴的話都取代六七成丫，其實好多線唔需要雙層都得，雖然朝早真係 ...

如果CNG車真係咁好用，我相信TT批Scania會係用CNG而唔係diesel

仲有石油氣的士用5-7年就要換一次車, 環保極都有跟...
QUOTA關唔關環保, 大家心照啦...
換天然氣車?基本上我諗唔到有咩線可以換...
你講既60M咁, RUSH HOUR都多人搭咖...

原帖由 SmiTHy 於 2008-11-12 22:48 發表
仲有石油氣的士用5-7年就要換一次車, 環保極都有跟...
QUOTA關唔關環保, 大家心照啦...
換天然氣車?基本上我諗唔到有咩線可以換...
你講既60M咁, RUSH HOUR都多人搭咖... ...

同意，明明而家d巴士比1999年增加Quota制環保得多
歐三既歐三歐四既歐四，唔係歐三歐四都加晒Filter
反而Quota仲會畀運吉cut，所以quota同環保並冇直接關係