當年車款裝票機一問

原帖由 Crotone 於 2008-11-20 17:39 發表

ME 是有位裝，我曾見過果批68M ME及AL 掛牌 裝左票機架，但不知點解當時沒有裝票機．

我都記得
有部分ME退果陣都仲有塊鐵片

原帖由 gn3509 於 2008-11-20 00:56 發表
93M都用得,係S3BL

儲值卡年代93M應該用緊鴨鴨嫁喎…

原帖由 Hum 於 2008-11-20 10:33 發表
想問番個好基本o既問題︰) r* S: @( j( _7 o5 W8 E9 Y) p
邊年開始有票機服務？用o左幾多年就停？
點解無啦啦又無o左票機服務？(好似又未到八達通開始果時)hkitalk.net* K/ l% l/ z% [2 A: s5 B  x8 J
多謝各位朋友~hkitalk.net) z; T& x6 R  d; x4 S

九巴是由1989年8月5日起在九龍及沙田區
十多條路線加裝儲值票機, 包括13M,14A,16M,
21M,26M,29M,80M,81M,82M,84M,88M等.
再於1992年在新界西路線加裝票機.
1996年3月11日起, 16M,26M,29M因試驗八達通
而停用票機, 至於其他路線則留待其他版友補充.

唔係, 計上車/ 落車地點收費區.
例如由 1 區 (黃金海岸) 上 521 -> 輕鐵 -> 4 區 (天水圍) 轉 659 便收四個區的車費 ($5.8);
2 區 (置樂) 上 521 -> 輕鐵 -> 4 區 (天水圍) 轉 659 便收三個區的車費 ($4.7);

即係話單程票時代由黃金海岸 (1 區) 上車, 無論由三聖 (1 區) 還是
市中心 (2 區) 轉輕鐵都係收咁多錢.
對比依家, 由 1 區 (黃金海岸) 上 K51 -> 輕鐵 -> 4 區 (天水圍) 轉 K76,
輕鐵果程越短 (例如搭 K51 到兆康才上輕鐵), 車費便越平. (因只收輕鐵錢)

原帖由 pcckw 於 2008-11-19 21:01 發表
另問接駁巴士轉乘輕鐵再轉乘接駁巴士，車費是否只計算輕鐵那一程？
- a5 V3 D5 h: ~( |* q+ i4 ?(例如：659->輕鐵->521)3 @" T- b9 ~1 N3 @( w8 h9 c0 C

原帖由 s3m124 於 2008-11-20 18:09 發表


重有32M的4架M仔 / BL掛牌 (M48,55,62,BL119)
印象中36M 同52M都有

另外,我想問當年52M路線是否裝儲值票機既問題
先至由G轉換BL行走?

同埋,我想問當年U廠係邊度入到咁多架BL,M仔行走
裝儲值機既M線?

[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-11-24 22:20 編輯 ]

原帖由 JC3987 於 2008-11-20 23:17 發表
唔係, 計上車/ 落車地點收費區.
例如由 1 區 (黃金海岸) 上 521 -> 輕鐵 -> 4 區 (天水圍) 轉 659 便收四個區的車費 ($5.8);
2 區 (置樂) 上 521 -> 輕鐵 -> 4 區 (天水圍) 轉 659 便收三個區的車費 ($4.7);

即係 ...

你既計法,其實即係只計輕鐵既車程
只不過係521既例子特別d,因為521有兩個認可指定轉車站,
一個係三聖,一個係市中心,但兩個站係唔同收費區

原帖由 3AD60 於 2008-11-20 23:23 發表


另外,我想問當年52M路線是否裝儲值票機既問題
先至由G轉換BL行走?

同埋,我想問當年U廠係邊度入到咁多架BL,M仔行走
裝儲機既M線?

Yes, Most of BL & M from U depot comes from 15A & 49X

原帖由 Crotone 於 2008-11-24 01:14 PM 發表

Yes, Most of BL & M from U depot comes from 15A & 49X

我只記得 49x 開線時係用 BL 的﹐車上仲有票機架(不過無裝票機)﹐其後轉雞車﹐即係用車 Downgrade 左

原帖由 wilsonli321 於 2008-11-19 20:17 發表

在指定轉車站下,駁巴也可以用票轉駁巴的
例如:655->657 (一定要在沙洲里村站)

656<>655就係元朗大會堂(656)同元朗警署(655)

原帖由 kei_hk 於 2008-11-20 17:08 發表


我肯定68m 是有票機的﹐我用過。

不過應該只限 ad﹐me 好似真係無位裝 (司機控制器)。

我肯定68M係冇票機O既, 因為當時晚晚補完習返屋企都要入錢
見到其他屯門M線都有票機, 但我就有儲值票而冇得用