還有哪條路線，結束時可以比得上九巴70的墟冚呢？

原帖由 iczer3 於 2008-12-7 07:31 PM 發表


好有興趣係AA死哂先定51死先, 批AA都十幾年車

我相信﹐係aa死先﹐51有排都未死。


事實上﹐自大欖隧道開通後﹐有251m 服務﹐51的需求已經大大減少。

不過﹐始終有一段荃錦公路 (介乎川龍至八鄉)是完全沒有其他公共交通服務﹐而此段路也有一些郊野公園﹐是要安排一些公共交通服務的。

正正是此原因﹐政府便必須安排一些公共交通﹐由專利巴士公司負責。過住九巴都多次申請停辦﹐但由於一直都沒有人承辦代替的專線小巴線﹐所以一直都指令九巴要維持服務。

77K 轉全冷前的一天, 兩邊總站都有好多人影相, 雖然
情況無 70 號咁墟冚, 但論用車的精采及車長的演出,
絕不比 70 號遜色.
當天 77K 有只剩下一部的 「TURBO M 」DE8779 ,
由肯踩兼健談的車長策騎, 全日車上均有不少 FANS;
亦有臨近退役,但仍可翻油續牌「復出」的 DC9418,
令人意外; 當然還有廣告車 DC9288 及茶色窗的 EH4891.
而最囑目的, 是 BL DE5729 , 由一頭金色頭髮的年青車長策
騎, 當不少 FANS 陶醉在康偈 M 仔的旅程中, 其實在另一總
站對頭開出的 DE5729 更為吸引, 行車之暢快, 車長策騎技術
之高, 非筆墨能形容, 總之就是拍案叫絕, 相信當天的座上客至
今仍記憶猶新.

原帖由 68A 於 2008-12-8 12:24 AM 發表
九巴，
如果53取消都有70的三份一，
不過取消機會不大。

新巴，
取消82都應該多人坐尾車。

城巴，嶼巴和鐵巴都諗唔到。

我諗新巴82幾乎無可能會取消

一條老牌密線城巴我會諗到10

請問當年50M(前身為50)於1984年取消時，市民反應如何？
（當時該線的取消是配合新界西路線重組）

[ 本帖最後由 eric278 於 2008-12-9 10:59 編輯 ]

原帖由 aquarius83 於 2008-12-9 09:13 發表

一條老牌密線城巴我會諗到10

仲有 5B 都係，不過過多幾年WIL通車0個
陣，5 系 10 仔呢個老牌series 死剩邊幾個
就真係好難講......

原帖由 nwfb1601 於 2008-12-9 12:25 發表

仲有 5B 都係，不過過多幾年WIL通車0個
陣，5 系 10 仔呢個老牌series 死剩邊幾個
就真係好難講......

作為九龍人，假如以上路線要取消，我諗5B同10都有一定捧場客。

5B係唯一一條入到大球場的巴士線，而且係有調節點的循環線（有冇錯？），亦經常有樣版車。
10就以平到笑作招徠，又夠流水。

另問，當年改編號前的「1_號」超長途線，如今係咪只剩下（被大幅縮短的）51？

[ 本帖最後由 DIH 於 2008-12-9 22:04 編輯 ]

原帖由 fai 於 2008-12-8 12:07 發表
要數近年取消路線而被注視既事件應該要提300，當時九巴
係有為300搞官方告別儀式既。不過民間既關注情度當然唔
夠70比。

其實 300 點解會咁被九巴重視 ?

佢又唔係第一條過海隧道線, 客量條條過海線都差唔多 (108, 110, 117 就例外)

[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-12-10 14:52 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2008-12-10 09:13 發表

其實 300 點解會咁比九巴重視 ?

佢又唔係第一條過海隧就線, 客量條條過海線都差唔多 (108, 110, 117 就例外)

無記錯當年 300 係條特快過海線
果陣 300 既車經過彌敦道南行果陣係全程綠燈

*有錯請指正

300由開線開始已被九巴重視。當年有搵女星葉子媚做
代言人宣傳。(個人估計)可能被視為抗衡競爭對手鐵路
既重要里程，而高調搞光榮告別某程度上亦可能係對被
當局指示停辦既一種抗議。

當年舊荔廠據聞因為空間問題唔能夠駛入太多低地台金
巴士(亦即係BDB時期所謂荔廠食柴既年代)，但300(還
有112)係荔廠少數有金車掛牌既路線。

原帖由 AVD1 於 2008-12-10 09:13 發表

其實 300 點解會咁比九巴重視 ?

佢又唔係第一條過海隧就線, 客量條條過海線都差唔多 (108, 110, 117 就例外)

[ 本帖最後由 fai 於 2008-12-10 10:04 編輯 ]