3年50個車站=.=!?

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-12-26 11:06 發表

對，這才是合併
我們應該將兩鐵的好處融合於兩鐵系統中

應該設計一個新的logo，英文名稱因屬中性詞語，所以不變亦可

應推廣九鐵黑體，閃動的升降機指示和閃動的緊急出口指示到全線
因為由明體轉黑體是社會大趨勢，同時於遠 ...

明體轉黑體係社會大趨勢？
你有咩理論或數據來證實？

原帖由 da370 於 2008-12-26 16:50 發表

明體轉黑體係社會大趨勢？
你有咩理論或數據來證實？

起碼商場既指示牌好明顯係先啦
十幾年前大多用明體去指示
而家好多新裝修既商場都用黑體做指示牌（尤其係領匯接管房署商場後）
而電腦方面，Apple老早就用了黑體，而微軟也在Windows Vista中，改以黑體取代明體作預設字體
而醫院指示也因為黑體於遠處觀看時較清楚，老早就用了

原帖由 AVW56 於 2008-12-26 10:36 發表

如果你問我, 我覺得最完善的, 係地鐵公司與九鐵公司完全併合,
成立新公司 港鐵公司 HKR, 用全新logo,
並取兩鐵中最好的東西, 加入現有系統中,
如字體方面, 理應用九鐵個種字體, 較有現代感,
並將市區線的指示牌換為九鐵格式, 令地底車站更有生氣及活力

閣下所提及的，有關字體
我認為與營運並無關係，而所謂有生氣，有活力，有現代感
有關於審美標準，因人而異，因此難以以此批評用港鐵字體有什麼不妥或倒退，
我個人比較喜歡港鐵字體，但我不會將個人喜惡強加於其他人身上。

就更改字體這一課題，可以肯定要在前地鐵網絡推行九鐵字體，
比在前九鐵網絡推行港鐵字體，在涉及的資源肯定大得多，
因此撇除對設計的個人喜好的因素，
在前九鐵網絡推行港鐵字體更符合兩鐵合併的協同效益。

至於LOGO亦同樣與營運無關，
設計新logo亦無助港鐵延續其國際品牌，
而於全線推行更是浪費金錢，
完全吾明白用新LOGO有什麼好處

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-12-26 17:25 發表

起碼商場既指示牌好明顯係先啦
十幾年前大多用明體去指示
而家好多新裝修既商場都用黑體做指示牌（尤其係領匯接管房署商場後）
而電腦方面，Apple老早就用了黑體，而微軟也在Windows Vista中，改以黑體取代明體作預設字體

據小弟所知，蘋果公司及微軟因應明體／宋體的字型有過多筆尖，
對長期使用電腦熒光幕的使用有一能的疲勞，因而轉用明體。

而新裝修的商場轉用黑體為指示牌，主因有兩個，
其一為商場的指示牌字體需要容納多項指示及信息，以致字體極小，過多筆尖的明體／宋體的字型不及黑體為闊，根本不宜使用；
其二為製作指示牌時，指示牌大多以雕刻的字體方式處理，利用黑體製造會較方便（成本亦較低）。

可是，車站指示牌極小出現商場式的指示牌（即高空容納 4-6 項資料的雕刻的極小字體指示牌）；
同時，亦不會因為長時間觀看同一指示牌，似乎以商場／電腦的趨勢作社會大趨勢，亦不成理由。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-12-26 22:08 編輯 ]

原帖由 ChickenTong 於 2008-12-26 22:11 發表

第一點,我唔認同商場指示牌容納既指示好多,大部份都只係幾隻字咁
第二點,指示牌好多都唔係雕刻,而係印刷(不論墨水/油漆/膠質),
就算雕刻,都會用激光機去做,唔見得用邊隻字體會貴d ...

真的是印刷為多？個人認為一半一半。
激光機去做，請問一條直線還是一條曲線為快？（印刷亦是如此）
時間的差異，1個指示牌節省1秒，50個指示牌節省多少秒？所節省的秒數，正正是成本。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-12-26 22:18 編輯 ]