九巴248M加站

由25/12起, 248M往長宏方向, 於青敬路(長安安湄樓)加設車站.

服務時間及班次不變.

原帖由 adrianso_nwfb14 於 2008-12-23 12:38 AM 發表
由25/12起, 248M往長宏方向, 於青敬路(長安安湄樓)加設車站.

服務時間及班次不變.

拉入長安好過﹐同 42m 同站上長宏好過。

幾常出現 42m 去到長安﹐落下一批客之後﹐再上另一批客﹐頂閘上長宏。

原帖由 kei_hk 於 2008-12-23 10:59 發表


拉入長安好過﹐同 42m 同站上長宏好過。

幾常出現 42m 去到長安﹐落下一批客之後﹐再上另一批客﹐頂閘上長宏。

似係想同409爭客,有時有批客起灝景灣,行上青鐵又唔係,行去長安又唔係

原帖由 kei_hk 於 23/12/2008 10:59 發表

拉入長安好過﹐同 42m 同站上長宏好過。

幾常出現 42m 去到長安﹐落下一批客之後﹐再上另一批客﹐頂閘上長宏。

咁可以兩個都停嘅,
問題係 248M 咁玩法仲可唔可以只用兩三部車...

如果248M兜埋長安先上山，
我估唔少客會走去坐平D、又有位坐的409…

原帖由 brian 於 2008-12-24 12:14 AM 發表
如果248M兜埋長安先上山，
我估唔少客會走去坐平D、又有位坐的409…

不過﹐我會由青機坐去長安。


唔想行﹐又廢事等 88a﹐唔知幾時有車。

再加上﹐唔多想行的時間﹐通常都係88a 收工的時間


我在長安1期﹐真係唔多想行﹐有車可以行少一半。

原帖由 亞空 於 2008-12-23 11:34 PM 發表

似係想同409爭客,有時有批客起灝景灣,行上青鐵又唔係,行去長安又唔係

2 個站仲有一段距離。

拉入長安﹐可以減輕一下 42m 在長安上長宏的壓力﹐晚上繁忙的時間﹐真係可以有3x-4x 在長安等上 42m的。

在長安落完一批客之後﹐又上番一大批長宏客﹐又要再頂閘上番長宏。

所以﹐直情入長安﹐可能有更好的效果。

原帖由 kei_hk 於 2008-12-24 13:33 發表
2 個站仲有一段距離。
拉入長安﹐可以減輕一下 42m 在長安上長宏的壓力﹐晚上繁忙的時間﹐真係可以有3x-4x 在長安等上 42m的。
在長安落完一批客之後﹐又上番一大批長宏客﹐又要再頂閘上番長宏。
所以﹐直情入長安﹐可能有更 ...

同意可以疏導42M的人流，但唯一問題是令248M要在
担杆山交匯處調頭往長安巴士總站。

原帖由 dcyw 於 2008-12-24 10:16 PM 發表


同意可以疏導42M的人流，但唯一問題是令248M要在
担杆山交匯處調頭往長安巴士總站。

不用﹐每一個早上﹐都有 41p 及 44p在青宏對出的燈位﹐直接右轉入長安巴士總站的。

原帖由 kei_hk 於 2008-12-24 13:30 發表


不過﹐我會由青機坐去長安。


唔想行﹐又廢事等 88a﹐唔知幾時有車。

再加上﹐唔多想行的時間﹐通常都係88a 收工的時間


我在長安1期﹐真係唔多想行﹐有車可以行少一半。 ...

以青衣站至長安巴士總站的距離來看，步行應該是個可接受的往來方法。事實上，每天有不少長安邨及長發邨居民步行前往青衣站乘搭地鐵及自青衣站步行往有關屋苑，以及有不少人乘搭巴士到長安巴士總站再步行前往位於青衣站的青衣城逛街及由青衣城步行往巴士總站乘巴士。

當然本人亦尊重各位往來相同地點所採用的不同方法。