八達通令巴士轉車票完成歷史任務

原帖由 LZ4519 於 2009-1-12 11:18 發表



搭單問下...
究竟46x有無同81k,88k個d有轉乘優惠呢...
試過一次46x-->88k , 竟然收我$0.4       (中間係城隧轉坐48x)
但係再試多次88k-->46x..又唔見佢有減$3.7 ...

可能是九巴設定88K（往返駿景園）與城隧路線的轉乘點只限
沙田市中心，故往荃灣方向需在沙田市中心轉乘47X、48X或
49X到城門隧道轉車站再轉乘46X，而往沙田方向則因為美孚
、荔景一帶並沒有城門隧道路線可直接前往沙田市中心，故可
先乘46X到城門隧道轉車站轉乘任何往沙田市中心路線再轉乘
88K往駿景園，而仍舊享有轉乘優惠。

原帖由 64K 於 2009-1-11 11:26 發表
以前無咁多八達通轉乘優惠
好多時轉車都用唔同方法
最傳統應該係以前N121同N122個種方法
(乘客落車係度等另一架嚟,司機睇住上車)
不過就好麻煩
之後就係用轉車票
以前新界西北的鐵巴轉輕鐵就係用呢種方法
大欖隧道都 ...

N270/N271都好似仲有轉車票.

都有漏洞
如果今日搭n216>n293用八仔俾
係九龍城又手多多羅左張飛,但係冇用
咁聽日淨係搭293全程,但係用cash+飛咪平d?
定係唔同日子有唔同顏色?

原帖由 JN6854 於 2009-1-11 21:53 發表
#14Q" R" a/ S" G+ P
城隧真係無必要多此一舉hkitalk.net* f( }2 X: U, E/ G4 J3 ^
因為城隧收費廣場附近係無民居0既
攪咩「零蚊分段」或者強制使用八達通轉乘反而麻煩

好耐之前曾聽聞過就算收費係"$0.0"，
但九巴仍要向百達通公司就每次拍卡繳交處理費。

若果係真的話，以城門隧道附近的環境來講，
真係無必要實行「零蚊分段」。
除左減慢上車速度，亦無必要增加一筆額外的開支。

原帖由 EE9255 於 2009-1-12 14:15 發表
都有漏洞
如果今日搭n216>n293用八仔俾
係九龍城又手多多羅左張飛,但係冇用
咁聽日淨係搭293全程,但係用cash+飛咪平d?
定係唔同日子有唔同顏色?

N293响富豪東方酒店起先派飛
但係N216理論上去到富豪東方酒店已經係收全價(雖然好多時司機過埋富豪東方酒店先收全價)
而且N216無論係收$7.4定$11.8,N293果程都係收$6.7,
甚至有機會冇左轉乘,因為官方轉車站係亞皆老街球場
即係若果咁做,第一日比$11.8+6.7=18.5,第二日比$9.1,計番落都要$13.8一程

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-1-12 17:16 編輯 ]

原帖由 DE5729 於 2009-1-12 15:29 發表


好耐之前曾聽聞過就算收費係"$0.0"，
但九巴仍要向百達通公司就每次拍卡繳交處理費。

若果係真的話，以城門隧道附近的環境來講，
真係無必要實行「零蚊分段」。
除左減慢上車速度，亦無必要增加一筆額外的開支。 ...

你講得冇錯, 如果係有handling charge by Ocotopus...
咁佢印果o的咩轉車票, 分段要唔係錢咩?
入晒去個錢箱, 都要搵人抽返果o的咩票, 唔少人工, 條數都唔少野!!

入錯錢呀, 入少錢呀...... 都麻煩呀!

原帖由 gordon 於 2009-1-12 13:33 發表

N270/N271都好似仲有轉車票.

諗起如果通宵線大重組
(狂想)N270同N271合併,將N271延長至上水
N118同N122合併,將N122延長至小西灣
N293延長到旺角算係咁啦
以前好似淨係去到九龍城

原帖由 64K 於 2009-1-14 17:45 發表

諗起如果通宵線大重組
(狂想)N270同N271合併,將N271延長至上水
N118同N122合併,將N122延長至小西灣
N293延長到旺角算係咁啦
以前好似淨係去到九龍城

293S 最初係去旺角
後來重組為N216同N293時, N293就被縮短至九龍城太子道東
再之後先重返旺角

通宵車客源旺角佔好重, 睇見凌晨時份既旺角匯集港九新界各區既紅綠小就知
但通宵巴士好多都要轉乘先去到旺角, 真係奇怪
如果大埔區內既行法洽當, 我都覺得合併N270同N271係可取既做法

原帖由 64K 於 2009-1-14 17:45 發表

諗起如果通宵線大重組
(狂想)N270同N271合併,將N271延長至上水
N118同N122合併,將N122延長至小西灣
N293延長到旺角算係咁啦
以前好似淨係去到九龍城

而N237,N260同N269可以行西廊去旺角東做總站
點都多客過而家