點解巴士公司唔開新線去頂勁多人搭的紅(綠)小?

原帖由 s3n354 於 2009-2-6 18:30 發表

如果小巴而家既功能仲係輔助巴士, 就唔會有618呢類半獨市(B2都係之後改路競爭)既高速公路小巴線出現
近年開既新小巴線, 路線大多有原有巴士線行走, 就係運吉引入小巴加入競爭既證明 ...

巴士迷們要求交通工具要公平競爭ar ma...

原帖由 Pendolino 於 2009-2-6 00:11 發表

咪玩啦，小巴依家只能夠係客密度最高，車程時間短，返車快個幾條線有油水食，
呢D長途大線，邊個肯玩？

強烈要求政府立刻停止所有非必要之小巴續牌。 ...

東涌出市區，好大架東涌線， 32分鐘出到中環，25分鐘到尖沙咀，唔洗一個鐘到天水圍/元朗，車費又合理

原帖由 HG6729 於 2009-2-6 01:04 發表


所以造就左觀荃線出來了
由10蚊 升到12.5 都仲係大把人搭
你就知個需求有幾勁,,終於捱完地鐵的歲月了

好多市民都對於交通的需求/變更 係有好多意見的
但巴士公司一味就話研究,,研究,,再研究。
甚至資詢,資詢,再資 ...

觀荃線的確好有需求，坐 MTR 約60 分鐘， 40 約80 分鐘，未來九龍九龍南線通有望減省行車時間，但要多次轉車
九龍塘、紅磡、南昌、荔景
如果MTR 有似 K16 既服務，大可以分流D人

原帖由 hksf 於 2009-2-7 13:35 發表


印象中118 開辦初期, 應該係95年的暑假.
118 只有城巴派車行走...

另外, 就算唔係趕狗入巷, 都唔洗放生人地ga~

我開始懷疑"保鐵政策", 政府各種限制巴士公司o既"規定",
是否只適用於九巴?
定係政府蓄意放生城巴 ...

不要忘記曾蔭培係新創建執行董事

未來新市鎮發展主力係鐵路，其次係巴士。
小巴係香港80-90年代產物，一些新區，係唔會有巴士
東涌既 38 多人到， S64 / S52 係吉到

原帖由 hksf 於 2009-2-7 13:38 發表


巴士迷們要求交通工具要公平競爭ar ma...

你講的係冇錯...
問題係多客到嘔的 44 小巴, 冇理由唔准九巴收 $10 又真係太過份...
小巴去到咁多客的情況, 係咪重值得去開一台 16 座位的車去應付 3~5 分鐘的客流??

你問我, 坐 $10 261 好定小巴 44, 我會坐巴士lor...
小巴 44 收$ 13.8... 坦白講, 真係好貴... 小巴冇巴士咁舒服...
里數係長大約 26~28 km, 但問題係返車時間短, 係肥肉線!!

另外我想講的係, 小巴的角色係咩的東西??

1) 可以行巴士專線的交通工具
2) 可以行快速公路的快線
3) 可以唔洗理會巴士在快速公路行駛最高 70km/h 的法令
4) 可以禁區自由上落

原帖由 N672D 於 2009-2-7 15:33 發表
未來新市鎮發展主力係鐵路，其次係巴士。
小巴係香港80-90年代產物，一些新區，係唔會有巴士
東涌既 38 多人到， S64 / S52 係吉到

38出車海，仲要由逸東出東涌站果程平過S64同S52唔少

搭單一問
而家早上東涌出九龍的班次係唔係好多人坐的??
好似開左咁多班特車,,,係唔係出現企的情況?

原帖由 cheungtszfung 於 2009-2-7 17:13 發表
38出車海，仲要由逸東出東涌站果程平過S64同S52唔少

38 更跟東涌線有轉乘優惠！

原帖由 krausssammy 於 2009-2-7 16:50 發表


你講的係冇錯...
問題係多客到嘔的 44 小巴, 冇理由唔准九巴收 $10 又真係太過份...
小巴去到咁多客的情況, 係咪重值得去開一台 16 座位的車去應付 3~5 分鐘的客流??

你問我, 坐 $10 261 好定小巴 44, 我會坐巴士 ...

事實上我認為這小巴公司的勢力異常地大,
更令人懷疑背後其實有不法勢力操縱,
才導致連運輸署都要馴服於這小巴公司