今晚一遇 - 98A 的班次

原帖由 3AD60 於 2009-2-16 22:41 發表


我想問係翠琳村果面93K唔係經紅磡嗎?

重有24小時服務既綠小105

原帖由 GA6072 於 2009-2-16 22:47 發表


重有24小時服務既綠小105

105S 開到 0300 咋

原帖由 kendrew6749 於 2009-2-16 23:01 發表


105S 開到 0300 咋

開到 0300 咋
等我成日二點幾重好老定咁等105S

其實下繁果陣,可唔可以將296m d大豬加入98a
296m用ads替?
反正5點打後,296m都唔算多人搭
加幾部都好過冇吖

原帖由 GA6072 於 2009-2-16 22:35 發表
但係而家既情況係98A做主,95M做副
D人見到95M都唔會上/ U# y7 ^6 u! I$ J& K, a5 m8 h- j
hkitalk.net) ^' k1 q/ ?1 r5 _2 m
反而係95M做主,98A做副. I7 W0 z/ X+ F* h' L( F
先有「d人只會o係上唔到95M而又見到98A、諗到98A會快D既情況下坐98A」既效果

我o係回文一早講過，的確係有人由98A轉坐95M嫁
只不過係翠林同牛頭角既站位唔同，先搞到呢d地方既人「冇選擇」
落到康盛寶達觀塘市中心呢d一齊埋站既地方，人流就會顯著地多
而且你都唔可以無視現時一班較時間坐95M而唔坐98A既人…

原帖由 GA6072 於 2009-2-16 22:35 發表
j% ~! G& I
無錯九龍灣果段路行車時間好constant，又唔塞車,但係拉長98A同觀塘道塞車斷纜係兩回事6 n: P+ M8 W9 z3 R2 w
你係想用九龍灣黎調節班次hkitalk.net& r3 d5 j, c/ f7 q
而家真係行98A用得12部hkitalk.net5 Z' ?5 j, D5 ^/ G! k6 H
拉長98A行車+休息+緩衝時間變成(35+5+5+5)x2/12=8.3分鐘一班

數一數先，98A而家17架車
黃昏繁時一正一蛇去左95，三架正去左98C，93A 93K各柯一架去98A，合共14架車
延長之後，加一正一蛇，再加一架來自296A / 296M / 取消98S一班車既車，就用到17架車
用普遍行車時間同而家98A既情況計算，延長後來自連休息時間110分鐘已經足夠
（行車時間68分鐘 + 來回延長路段20分鐘 + 22分鐘break）
110 / 17 = 6.47…就計埋佢收咁兩架車，110 / 15 = 7.33…
再進一步既，係我會suggest坑口同彩虹班次唔同步，as same as朝早既98C同98D
到時彩虹開出既班次就會變得更加密

原帖由 GA6072 於 2009-2-16 22:35 發表
93A係拖唔死,有兩個咁大既獨市位

93A同95M一樣會做山上來往協和街
95M一加密，93A非繁時就冇得同95M一齊分客
得返拍蚊既碼頭區、協和街多極有限既寶林客同埋坑口上落山客
會變得好雞肋

原帖由 GA6072 於 2009-2-16 22:35 發表
用特車方式都OK ga,不過用95特車方式,總好過用98C特車方式
咁樣不如將95,98C 962化去lo

唔明你意思

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-2-16 23:44 編輯 ]

原帖由 3AD60 於 2009-2-16 22:41 發表


我想問係翠琳村果面93K唔係經紅磡嗎?

同297 796X一比，93K果個「紅磡」根本係sai氣

有人由98A轉坐95M
小弟係其中之一個
不過人數又有幾多呢
比你坐完62X到觀塘,見到95M行前,98A行後
你會揀無轉乘既95M?係小弟八達通經常負錢至常坐95M

93A做疏,協和街D人見到93A都唔會抗距

95M又做疏,又無轉乘,98A又話穩定7分鐘一班
我們憑什麼要上等兩班98A至上到既95M?
唔通靠一丁點兒既3蚊客同岩岩上唔到93A既客保命?

95P方面,
962化,你可以話98C早上繁時一拆四,
主線象徵式來回30min一班,分98S,95P,西九線

原帖由 GA6072 於 2009-2-17 00:16 發表
有人由98A轉坐95M
小弟係其中之一個
不過人數又有幾多呢巴士,鐵路,生活& Q% f+ b/ k3 |+ S5 b1 B9 p
比你坐完62X到觀塘,見到95M行前,98A行後" N. Z8 W+ f$ p
你會揀無轉乘既95M?係小弟八達通經常負錢至常坐95M
93A做疏,協和街D人見到93A都唔會抗距
E  p* p5 J2 k
95M又做疏,又無轉乘,98A又話穩定7分鐘一班
我們憑什麼要上等兩班98A至上到既95M?! ?: ^: }* y& y
唔通靠一丁點兒既3蚊客同岩岩上唔到93A既客保命?

你講62X個case，套返落你個建議度：
畀你坐完62X，見到95M行前98A行後
你會唔會坐冇轉乘既98A？你既例子係想講95M分流唔到
同樣道理，到時98A一樣分流唔到
而且，而家95M 98A係$3.00同$1.40之比，95M做主之後就變左$0.4 Vs $5.20
d人等98A等得耐，都會有可能畀貴一倍轉坐95M
但95M一做副，放棄轉乘轉坐98A既客就要畀貴十幾倍…
分流既角色自然就唔會有得好

你似乎又忘記左有98A特車唔停牛頭角觀塘既事情…
特車時段內，98A普通班次唔會有7分鐘一班
我從來只係講緊98A資源可以開到幾密，同埋班次可以好穩定
冇話fix死幾耐一班

93A方面，唔係話抗唔抗拒，而家佢到時冇必要再做密同95M執雞

原帖由 GA6072 於 2009-2-17 00:16 發表
95P方面,- a" }4 J3 O* a2 M* q
962化,你可以話98C早上繁時一拆四,- E9 \0 U7 E( a' G
主線象徵式來回30min一班,分98S,95P,西九線

咁做似乎有d多餘…一拆四太過份，而且重點唔o係朝早服務上
應該拆既，係黃昏時段，98C照開，但部分車過旺角後不停站
再開兩班西九特車，98S減班，搞掂

你諗住副線唔加轉乘
咁你又諗住95M/98A開幾多分鐘一班?

小弟諗住用98C一拆四黎嚇下你
點知你重驚嚇

另,小弟坐中頂閘98C係星期二夜晚10:15既事

[ 本帖最後由 GA6072 於 2009-2-17 00:50 編輯 ]

先不計算客量問題及山上無車落坑口的影響，
如果98A拆線會否帶來更穩定班次??
298A 用5部車 坑口直出寶順路，跟足296A咁落行
98A 用9-12部車，縮短到寶琳

[ 本帖最後由 siupy 於 2009-2-17 01:25 編輯 ]