觀塘市中心巴士路線調遷計劃

原帖由 transbus 於 2009-2-23 10:04 發表


不過拉線加價都正常,
都唔明點解觀塘出尖咀仲貴過入沙田...

因為當年1A收得貴既關係,
搞到13X,215X,219X,224X
果D特快出尖沙咀既路線
變相收得貴.

鐵路,生活* f  b9 h5 P& o" c( A

原帖由 transbus 於 2009-2-23 10:04 發表


入開新城市o既都知搭89快過89x到,
不過要睇下入沙田行街o既人多定返工人多.
但只要有一條到新城市o既線,
再加大量轉乘線, 可達度應該有返咁上下.

不過拉線加價都正常,
都唔明點解觀塘出尖咀仲貴過入沙田...

個人根本唔希望為了某一區而使其中一條線以單向 section fare 取締（同加價無分別），
而且咁做，根本唔會比到沙田區議會過到關，亦相信山下人唔會放過某一區居民。

其實 13M 既 BBI 根本可以免費轉乘，
為左一條直接路線而令全世界人變相加價，對大家根本無好處。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-2-23 22:22 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2009-2-23 22:19 發表


個人根本唔希望為了某一區而使其中一條線以單向 section fare 取締（同加價無分別），
而且咁做，根本唔會比到沙田區議會過到關，亦相信山下人唔會放過某一區居民。

如果要用的話，係有方法用八達通轉乘既方式
變相做一個雙向分段出泥

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-23 22:49 發表

如果要用的話，係有方法用八達通轉乘既方式
變相做一個雙向分段出泥

如果九巴肯的話，早就已經整左俾64K/72A/73/77K呢堆線用，唔使等到今時今日

原帖由 cheungtszfung 於 2009-2-23 22:57 發表

如果九巴肯的話，早就已經整左俾64K/72A/73/77K呢堆線用，唔使等到今時今日

因為普遍人諗既方法係先畀全費後回水，呢個好似話係新城專用既程式
但係我講既方法係用八仔轉乘既方法，先畀平價後補水
但若果分段區分得多、複雜又互有重疊的話，就未必可以計得到要補幾多錢
咁就未必岩用

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-23 23:19 發表

因為普遍人諗既方法係先畀全費後回水，呢個好似話係新城專用既程式
但係我講既方法係用八仔轉乘既方法，先畀平價後補水
但若果分段區分得多、複雜又互有重疊的話，就未必可以計得到要補幾多錢
咁就未必岩用 ...

你講中 point
53, 64K, 64P, 72A, 76K, 77K 都係咁樣, 所以九巴點都整唔到

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-23 23:19 發表

因為普遍人諗既方法係先畀全費後回水，呢個好似話係新城專用既程式
但係我講既方法係用八仔轉乘既方法，先畀平價後補水
但若果分段區分得多、複雜又互有重疊的話，就未必可以計得到要補幾多錢
咁就未必岩用 ...

先俾平價後補水 , 驚到時個個去到 " 補水區 " 之後爭住唔拍卡 , 跳車都似 ...

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-23 23:19 發表

因為普遍人諗既方法係先畀全費後回水，呢個好似話係新城專用既程式
但係我講既方法係用八仔轉乘既方法，先畀平價後補水
但若果分段區分得多、複雜又互有重疊的話，就未必可以計得到要補幾多錢
咁就未必岩用 ...

我先前仲諗，深圳拍深圳通搭車的方法引入來，但基本上行唔通，除非各大巴士公司(除嶼巴)肯「時光倒流」。同時，深圳果套多票制係仲有d唔好既地方，eg公交要調整票價時，負責收費的人要一段時間先適應到個收費制度；另容易引起爭拗(如果唔係，當初中巴和九巴要行一人控制的收費模式，當然仲有其他客觀因素)；同埋連埋深圳通部刷卡機一齊用，要不停調較價錢。

原帖由 KC6831 於 2009-2-24 02:43 發表


先俾平價後補水 , 驚到時個個去到 " 補水區 " 之後爭住唔拍卡 , 跳車都似 ...

咁N293 N216 N241等等路線都會有同樣問題